Tri jedinstvena aviona koja je Rusija mogla imati (FOTO)

Lovac Su-37 "Berkut" (Su-47), eksperimentalni leteći laboratorij.

Lovac Su-37 "Berkut" (Su-47), eksperimentalni leteći laboratorij.

Paškovski/Sputnik
Ovi su avioni mogli kompletno promijeniti situaciju u ruskoj avijaciji, ali su prepušteni zaboravu zbog ratova i ekonomskih kriza.

Smatra se da sovjetski i ruski avioni zajedno s američkim i francuskim spadaju među najbolje na svijetu. Tijekom čitavog 20. stoljeća ruski su inženjeri radili na mnogobrojnim perspektivnim projektima koji bi mogli postaviti nove standarde za avijaciju u cijelom svijetu, a ujedno i postići veliki komercijalni uspjeh.

Međutim, iz različitih razloga oni nikada nisu pušteni u masovnu proizvodnju, jer je to bio period u kojm je Rusija bila u ratu ili u ekonomskoj stagnaciji.

Navodimo tri najzanimljivija projekta iz nedavne prošlosti za koje možda nikada niste ni čuli.

Su-47

Ruski eksperimentalni lovac Su-37

Ovaj se lovački avion pojavio krajem 1990-ih i mogao je zauzeti mjesto ruskog lovca pete generacije Su-57 (ovdje saznajte sve o najmodernijim ruskim avionima).

Slovio je za jedan od najneobičnijih aviona na svijetu. Specifičan je po obrnutoj geometriji krila. Takva konstrukcija olakšava manevriranje na malim brzinama, smanjuje uočljivost aviona na radarima prilikom polijetanja i slijetanja, a ujedno osigurava i veću aereodinamičku učinkovitost.

Međutim, upravo je činjenica da se lovac toliko razlikuje od svih drugih modela utjecala na odluku vojnog vrha da ne uvrsti ovaj avion u svoj arsenal.

"Bio je suviše skup i nepogodan za masovnu proizvodnju. U proizvodnji tih krila obrnute geometrije moraju se koristiti skupi kompozitni materijali od ugljičnih vlakana. Zbog toga je vojni vrh odlučio odgoditi projekt za ’bolje dane’, jer krajem 1990-ih nije bilo dovoljno sredstava. Kasnije je ’Suhoj’ pokrenuo projekt Su-57 i svi su zaboravili taj prethodni model", kaže Viktor Murahovski, glavni urednik časopisa "Arsenal Otečestva".

Pa ipak, ovaj se avion koristio za testiranje tehnologija koje su kasnije integrirane u lovac Su-57.

"'Suhoj' je testirao tehnologije 'nevidljivosti’ i smještanje oružja unutar trupa radi što manje uočljivosti aviona na radarima. Obje su tehnologije modernizirane i sada se koriste u lovcu pete generacije Su-57", ističe stručnjak.

Poslovni mlažnjak Suhoj Su-21 

Suhoj Su-21/S-21, supersonični poslovni putnički avion.

Supersonični poslovni avion "Suhoj" S-21 bio je etalon tehničkog napretka tijekom 1980-ih. Taj je avion izuzetan u svakom pogledu. Čak i danas izgleda kao svemirski brod iz budućnosti koji bi mogao zauzeti svoje mjesto na tržištu. Ali nije pušten u proizvodnju, premda su novac u njega investirale privatne kompanije.

"To je u svoje vrijeme bio jedan od prvih komercijalnih prototipova supersoničnih putničkih poslovnih aviona na tržištu. ’Suhoj’ je prije mnogo godina mogao odlomiti ogroman komad u tom segmentu tržišta", kaže glavni urednik časopisa "Arsenal Otečestva".

Po riječima Murahovskog, uzrok odustajanja od masovne proizvodnje bio je nedostatak novca, kao i u slučaju lovačkog aviona Su-47.

"Poslije raspada Sovjetskog Saveza ruska vojska doslovno nije imala novca za plaće časnicima i vojnicima, pa ni inženjerima, da i ne govorimo o investiranju milijuna dolara u razvoj aviona. Situacija se poboljšala tijekom 2000-ih, kada su skočile cijene nafte i plina, pa je Moskva pokrenula programe nabave i razvoja oružja vrijedne milijarde dolara", ističe stručnjak.

Jedan od tih programa je i danas na snazi. Moskva je investirala oko 300 milijardi dolara u razvoj i nabavu oružja do 2027. godine. Taj će novac biti utrošen na stvaranje novih strateških avijacijskih i kopnenih sustava, kao i za opću modernizaciju vojske.

Ovdje saznajte koje "oružje budućnosti" dobiva ruska vojska 2022. godine u okviru ovog programa.

Prvi avion s topovima na krilima

Avion BB-21 pojavio se krajem 1930-ih. Bio je to prvi avion u svijetu koji je imao topove na krilima.

"Ranije su avioni koristili samo mitraljeze ispred ili iza pilotske kabine. Sovjetski inženjeri predstavili su monoplan koji je na krilima imao topove na daljinsko upravljanje", objašnjava stručnjak.

Vojska je prihvatila projekt, ali on nije mogao biti realiziran i pušten u serijsku proizvodnju jer je Sovjetski Savez napadnut 1941. godine, tako da su svi proizvodni kapaciteti bili preusmjereni na proizvodnju aviona Jak-1. Taj je avion tehnički bio lošiji i imao manju vatrenu moć, ali SSSR nije imao izbora.

BB-21 je od naoružanja trebao imati dva topa velikog kalibra i po dva mitraljeza na svakom krilu, a također mitraljez u zadnjem dijelu za zaštitu aviona tijekom zračni borbi i napada odozada.

Avion je mogao razviti brzinu od 400 km/h i letjeti na visini od 6650 metara, što je krajem 1930-ih bilo prilično inovativno.

Više

Ova stranica koristi kolačići. Ovdje za više informacija

Prihvatite kolačiće