Mihail Beljajev
Aleksej NikolajevMihail je čitavo djetinjstvo proveo na vojnom aerodromu. Od jutra do večeri gledao je kako polijeću i slijeću sovjetski lovci i bombarderi. Ta atmosfera s brujanjem lovačkih zrakoplova i mirisom izgorjelog kerozina toliko mu se urezala u svijest da je još kao dječak znao što želi u životu.
Tako je dospio do samog vrha pilotske karijere - postao je probni pilot korporacije "MiG", tj. čovjek koji prije svih ostalih leti na najnovijim ruskim zrakoplovima.
Probni pilot najistaknutiji je član ogromnog kolektiva od nekoliko tisuća ljudi. Među njima su stručnjaci za konstruiranje i crtanje shema, za proizvodnju i sklapanje zrakoplova, za pripremanje leta... Sve je to ogroman posao, a probni je pilot u njemu ključni čovjek. Zbog toga su najvažniji njegovo poštenje i njegov osjećaj odgovornosti pred cijelim kolektivom.
Probni zrakoplov MiG-35 nekoliko je puta skuplji od istog takvog modela serijske proizvodnje. Svaki put kada polijećete, na zemlji vas čekaju deseci ljudi, i svi oni analiziraju sve podatke o vašem letu. Svaki takav zrakoplov ima na desetke kilometara kablova, mnogo senzora, računala i drugih uređaja.
Svi podaci se skupljaju u jednu cjelinu i šalju na analizu, a poslije svake nove dorade vi praktički sjedate u novi zrakoplov.
"San i hrana su osnova letenja." To učite od kadetske škole. Ako probni pilot noću spava manje od osam sati, on se osjeća kao da je "raštiman" i nesposoban da na odgovarajući način obavi let.
Mihail Beljajev, primjerice, redovito sudjeluje u aero-mitinzima u Francuskoj (Le Bourget), Velikoj Britaniji (Farnborough), Njemačkoj (Berlin), Indiji (Bengaluru), Ujedinjenim Arapskim Emiratima (Dubai) i drugim zemljama.
Nakon izrade skice novi zrakoplov se u prosjeku pravi od pet do sedam godina. Zatim počinju prva testiranja u zraku, a zatim i u vojsci, i tek kada se ona uspješno okončaju zrakoplov se uvodi u eksploataciju. Sve to vrijeme ćete vi morati sjediti u pilotskoj kabini i praviti krugove i piruete iznad aerodroma.
"Sjećam se kako sam prvi put testirao topove kalibra 30 mm na lovačkom zrakoplovu. Ukratko, bočno od pilotske kabine s obje strane se nalaze dvije 'cijevi' sa 150 projektila. Brzina paljbe je 1500 projektila u minuti. Nekoliko sekundi se bočno s obje strane podiže vatreni zid, a kabina se trese jer top pravi vrlo velike trzaje. Za tih nekoliko sekundi ispališ svih 150 projektila".
Letjeti u eksperimentalnom zrakoplovu je zadovoljstvo, ali i velika odgovornost. Gubitak jedinog modela oružja na svijetu, vrijednog nekoliko milijardi, predstavlja tragediju za čitav koncern, da i ne govorimo o pilotu.
"Na suvremenim zrakoplovima ima mnogo senzora, tako da nije isključena mogućnost lažne uzbune. Imate najviše od tri do pet sekundi da se snađete i donesete odluku, jer može biti kasno - zrakoplov može izgorjeti u potpunosti ili eksplodirati za 15-20 sekundi."
Prijavite se
na naš newsletter!
Najbolji tekstovi tjedna stižu izravno na vašu e-mail adresu