Jak-17
Prema stranicama Muzeja poljskog zrakoplovstva, Jak-17W ušao je u službu Poljskog ratnog zrakoplovstva početkom 1951. godine i ondje je služio do 1955. godine, kada je povučen iz službe. Šest je zrakoplova dobilo neslužbeni nadimak "Agatha", zahvaljujući "ženskom" položaju aviona tijekom uklanjanja neiskorištenog motornog goriva (benzina). Lovac je bio namijenjen kao pomoć pilotu da trenira za lovce Jak-23.
Javna domena
Jak-23
Počevši od 1951. godine, Poljsko ratno zrakoplovstvo počelo se opremati lovcima Jak-23. Zrakoplov je također ušao u upotrebu u Bugarskoj, Čehoslovačkoj i Rumunjskoj. Poljskoj je isporučeno 90 aviona. U službi su ostali do sredine 1950-ih. Jak-23 bio je prvi turbomlazni lovac koji je ušao u službu Poljskog ratnog zrakoplovstva.
U avionu Jak-23 postignut je u studenom 1956. međunarodni rekord u brzini uspona. Letjelicom je upravljao testni pilot Andrzej Abłamowicz. Na taj su način jasno otkrivene sposobnosti te letjelice.
Javna domena
Su-7
Poljska je kupila 30 lovaca-bombardera Su-7BKL, ojačavajući tako svoju ofenzivnu snagu. Isporuke su vršene 1966., 1968., 1971. i 1972. Su-7 je u službi Poljskog ratnog zrakoplovstva bio do 1990.
Javna domena
Poljska je 1964. godine kupila šest aviona Su-7BM, sposobnih za nošenje nuklearnog oružja. Bio je to početak realizacije novih planova Varšavskog pakta, usmjerenih na jačanje njegove ofenzivne moći u slučaju rata. Su-7 je u službi Poljskog ratnog zrakoplovstva bio do 1990.
Javna domena
Poljska je kupila osam aviona Su-7U (dvosjed namijenjen obuci pilota) 1969., 1971., 1976., 1977. i 1984. Su-7 je u službi Poljskog ratnog zrakoplovstva bio do 1990.
Javna domena
Su-20
Poljska je kupila 26 aviona Su-20. Prva je letjelica stigla 1974., a sljedeća se isporuka dogodila 1976. godine. Posljednji su primjerci Su-20 iz upotrebe povučeni 1997. godine. Bio je to prvi avion s fleksibilnom geometrijom krila koji je ušao u Poljsko ratno zrakoplovstvo.
Javna domena
Su-22
Oko 100 letjelica Su-22 isporučeno je Poljskoj tijekom 1984.-1985. Nakon višestrukih remonta i nadogradnji, ovi su avioni u Poljskom ratnom zrakoplovstvu i dalje glavni tip napadačkih zrakoplova.
Javna domena
MiG-15
Poljska je proizvodila MiG-15. 1952.-1954. u tvornici zrakoplova Mielec (u suradnji s tvornicom Świdnik) proizvedeno je 227 primjeraka pod nazivom Lim-1 (poljska kratica za "Licencirani lovac 1"). Istodobno je u Rzeszowu započeta proizvodnja licenciranih motora RD-45F, nazvanih Lis-1 ("Licencirani motor-1). Avioni Lim-1 služili su u Poljskom ratnom zrakoplovstvu zajedno s 60 čehoslovačkih i nekoliko sovjetskih aviona MiG-15.
Javna domena
U ovom je čuvenom lovcu poručnik Franciszek Jarecki 1953. prebjegao na danski otok Bornholm, omogućivši na taj način NATO-u da temeljito prouči sovjetsku letjelicu.
MiG-19
Poljska je također koristila avione MiG-19PM. Lovci su isporučeni 1958. i 1959. i u službi su ostali do 1974. Ukupno su kupljena 33 aviona MiG-19.MiG-19P i MiG-19PM ostavili su trag u povijesti Poljskog ratnog zrakoplovstva kao njegovi prvi nadzvučni lovci.
MiG-21
Poljska je kupila 72 aviona Mikojan-Gurevič MiG-21 bis, koji su u zemlju isporučeni između 1980. i 1981. te su u službi ostali do 2003. godine.Poljsko ratno zrakoplovstvo kupilo je 25 aviona varijante F-13, isporučenih između 1961. i 1963. godine, koji su u službi ostali do 1973./1974.Ovaj se avion također korstio u varijantama MiG-21PF i MF.
MiG-23
Za poljsko ratno zrakoplovstvo kupljeno je 36 aviona MiG-23MF, koji su isporučeni 1979., 1981. i 1982. Paralelno je kupljeno i šest aviona MiG-23UB. Obje inačice ovog lovačkog aviona promjenjive geometrije krila povučene su iz upotrebe 1999. godine.
MiG-29
Prvi avioni isporučeni su Poljskoj 1989.-1990. Ostalih deset kupljeno je 1996. godine u Češkoj. Služe u 1. taktičkoj zračnoj eskadrili u Minsku Mazowieckom.