Deset najljepših ruskih trolejbusa

"Trolejkar Freze"

Iz slobodnih izvora

Prvi ruski trolejbus poznat kao "Trolejkar Freze" pojavio se 1902. godine. Konstruirao ga je Petar Freze, koji je izumio prvi ruski automobil.

LK-1

Iz slobodnih izvora

Prvi sovjetski trolejbus LK-1 pojavio se na ulicama Moskve 15. studenog 1933. godine. Trolejbusi tipa "LK" su prometovali samo nekoliko godina da bi 1936. godine umjesto njih bili uvedeni napredniji modeli "JaTB".

JaTB-3

Iz slobodnih izvora

Tijekom 1930-ih su se u europskim gradovima pojavili trolejbusi na kat. Sovjetski Savez nije zaostajao u tom pogledu. JaTB-3 je napravila Jaroslavska tvornica motora. Trolejbus se pojavio na ulicama Moskve 1938. godine te je prometovao do sredine 1950-ih.

MTB-82

Pavel Kazačkov

MTB-82 je jedan od prvih poslijeratnih trolejbusa u Sovjetskom Savezu. Ovaj model je korišten u prvom "trolejbuskom vlaku" na svijetu, gdje su dva spojena trolejbusa prometovala kao jedan.

SVARZ-TS

Iz slobodnih izvora

SVARZ-TS ili TS-1 je prvi sovjetski "zglobni" trolejbus. Pojavio se 1959. Ovaj ogromni trolejbus je predviđen za 160 putnika, ali je po najvećoj gužvi u Moskvi prevozio i dvostruko više ljudi.

ZiU-5

Ikvarz

Preko 16 000 trolejbusa tipa ZiU-5 pojavilo se na ulicama sovjetskih gradova krajem 1950-ih. To je bio najmasovniji trolejbus toga razdoblja u SSSR-u. ZiU-5 su voljeli ljubitelji velikih brzina jer su pojedini vozači razvijali u ovom trolejbusu brzinu do 100 km na sat, iako je u specifikaciji napisano da mu je maksimalna predviđena brzina 68 kilometara na sat.

ZiU-9

Muzej u Čeljabinsku

Napravljeno je preko 40 000 ovih trolejbusa, tako da je ZiU-9 najbrojniji tip trolejbusa na svijetu. Proizvodnja je počela 1972. godine, a prekinuta je 2015.

KTG

Aleksandar Mostovoj

Ovaj trolejbus je napravila Kijevska tvornica električnog transporta 1976. godine. U slučaju potrebe on je mogao koristiti i motor s unutrašnjim sagorijevanjem. Popularnost ovih vozila u Sovjetskom Savezu je dosegla vrhunac tijekom 1970-ih i 1980-ih, a danas se ovi trolejbusi praktički ne koriste.

TrolZA-5275 "Optima"

Jaroslav Zavjalov

Ovaj trolejbus je projektiran 1999. godine i još uvijek se proizvodi. Može funkcionirati u ekstremnim klimatskim uvjetima - od vrlo niskih do vrlo visokih temperatura.

NefAZ-5299T

Vario Solo/Sputnik

Osnovna prednost ovog novog trolejbusa je u tome što on troši 20% manje struje nego većina njemu sličnih modela. Konstruktori planiraju taj pokazatelj povećati na 40%.

Pročitajte i: 15 autobusnih projekata kojima se Rusija može ponositi