Deset najljepših ruskih trolejbusa

Sputnik
U Sovjetskom Savezu i Rusiji napravljeno je mnogo različitih trolejbusa. Među njima ima i najbrojnijih na svijetu, i rijetkih modela na kat, a jedan od njih je i prvi "trolejbuski vlak".

"Trolejkar Freze"

Prvi ruski trolejbus poznat kao "Trolejkar Freze" pojavio se 1902. godine. Konstruirao ga je Petar Freze, koji je izumio prvi ruski automobil.

LK-1

Prvi sovjetski trolejbus LK-1 pojavio se na ulicama Moskve 15. studenog 1933. godine. Trolejbusi tipa "LK" su prometovali samo nekoliko godina da bi 1936. godine umjesto njih bili uvedeni napredniji modeli "JaTB".

JaTB-3

Tijekom 1930-ih su se u europskim gradovima pojavili trolejbusi na kat. Sovjetski Savez nije zaostajao u tom pogledu. JaTB-3 je napravila Jaroslavska tvornica motora. Trolejbus se pojavio na ulicama Moskve 1938. godine te je prometovao do sredine 1950-ih.

MTB-82

MTB-82 je jedan od prvih poslijeratnih trolejbusa u Sovjetskom Savezu. Ovaj model je korišten u prvom "trolejbuskom vlaku" na svijetu, gdje su dva spojena trolejbusa prometovala kao jedan.

SVARZ-TS

SVARZ-TS ili TS-1 je prvi sovjetski "zglobni" trolejbus. Pojavio se 1959. Ovaj ogromni trolejbus je predviđen za 160 putnika, ali je po najvećoj gužvi u Moskvi prevozio i dvostruko više ljudi.

ZiU-5

Preko 16 000 trolejbusa tipa ZiU-5 pojavilo se na ulicama sovjetskih gradova krajem 1950-ih. To je bio najmasovniji trolejbus toga razdoblja u SSSR-u. ZiU-5 su voljeli ljubitelji velikih brzina jer su pojedini vozači razvijali u ovom trolejbusu brzinu do 100 km na sat, iako je u specifikaciji napisano da mu je maksimalna predviđena brzina 68 kilometara na sat.

ZiU-9

Napravljeno je preko 40 000 ovih trolejbusa, tako da je ZiU-9 najbrojniji tip trolejbusa na svijetu. Proizvodnja je počela 1972. godine, a prekinuta je 2015.

KTG

Ovaj trolejbus je napravila Kijevska tvornica električnog transporta 1976. godine. U slučaju potrebe on je mogao koristiti i motor s unutrašnjim sagorijevanjem. Popularnost ovih vozila u Sovjetskom Savezu je dosegla vrhunac tijekom 1970-ih i 1980-ih, a danas se ovi trolejbusi praktički ne koriste.

TrolZA-5275 "Optima"

Ovaj trolejbus je projektiran 1999. godine i još uvijek se proizvodi. Može funkcionirati u ekstremnim klimatskim uvjetima - od vrlo niskih do vrlo visokih temperatura.

NefAZ-5299T

Osnovna prednost ovog novog trolejbusa je u tome što on troši 20% manje struje nego većina njemu sličnih modela. Konstruktori planiraju taj pokazatelj povećati na 40%.

Pročitajte i: 15 autobusnih projekata kojima se Rusija može ponositi

Još više zanimljivih priča i videa na Facebook stranici Russia Beyond:
Više

Ova stranica koristi kolačići. Ovdje za više informacija

Prihvatite kolačiće