Kako je sovjetski automobilski div postao "ukleta tvornica"?

Danas su pogoni tvornice potpuno demontirani, i samo su fotografije ostale kao suveniri iz njezine slavne prošlosti.

Danas su pogoni tvornice potpuno demontirani, i samo su fotografije ostale kao suveniri iz njezine slavne prošlosti.

Stojan Vassev
Od tvornice koja je nekada proizvodila kultna vozila danas su ostale samo fotografije.

U sovjetsko doba je tvornica

Najveća industrijska zona Moskve zauzimala je površinu od oko 300 hektara.

Ovaj

Prvi pogon ove tvornice izgrađen je 1916. godine. Tada se on zvao AMO (

U Drugom svjetskom ratu ovdje su pravljeni minobacači i granate. Oružje je direktno s tvorničke trake dostavljano na prvu liniju fronte. Kamion ZIS-6, na koji je bio montiran čuveni raketni lanser

U tvornici je radilo 65 000 ljudi. To su bile čitave

Napušteni ZIL 130 spreman za auto-otpad. To je 1963. godine bio jedan od najmodernijih kamiona. Čak je dobio i oznaku

ZIL je poput nekakvog grada u većem gradu. Procjenjuje se da je potrebno bar godinu dana da se obiđu svi pogoni.

U sovjetsko je vrijeme tvornica imala vlastitu benzinsku pumpu. Ovdje još uvijek ima mnogo tragova sovjetskog razdoblja.

Krajem 1950-ih tvornica je dobila ime njezinog direktora Ivana Lihačova. Tokom svoje duge povijesti ZIL je pomagao i drugim poduzećima. Na primjer, ZIL-170, proizveden krajem 1960-ih, poslužio je kao osnova za prva vozila tvornice

U pogonu za proizvodnju motora rađalo se srce vozila, tj. motor, koji se sastojao od nekoliko stotina komponenata napravljenih na poluautomatskoj tvorničkoj liniji. U procesu sklapanja cijelog vozila bilo je oko 70 operacija.

Inesa Storoženko se zaposlila u tvornici 1962. godine. Na fotografiji koju drži u ruci su pisac Maksim Gorki, njezin otac Miron Klickin i direktor tvornice Ivan Lihačov.

Tvornička garaža. Ovdje su 1936. godine bile parkirane prve sovjetske limuzine ZIS-101, proizvedene na bazi američkog automobila marke

ZIL je 1992. godine konstruirao kamion 53-01 na bazi Mercedesovog modela. Tako je stvorena osnova za proizvodnju čitave serije minibuseva. Tvornia je do 1994. godine još uvijek proizvodila kamion ZIL 130, ali on nije mogao biti konkurencija najnovijim stranim modelima. Krajem 1990-ih su se pojavili jeftini kineski modeli, što je ozbiljno ugrozilo rusku tvornicu, tako da se već razmišljalo o njezinom zatvaranju.

Vera Avsinejeva je došla u tvorniu 1972. godine kao rukovateljica trake.

ZIL je 2000. godine već bio u kritičnom stanju. Moskovske vlasti su donijele odluku da teritorij tvornice iskoriste za neke druge objekte. Tvornica je službeno prestala postojati 2013., a većina objekata je srušena 2015. godine. Sada je na mjestu bivše tvornice gradilište – gradi se stambena četvrt i znanstveno-tehnološki park.

Još više zanimljivih priča i videa na Facebook stranici Russia Beyond:

Ova stranica koristi kolačići. Ovdje za više informacija

Prihvatite kolačiće