Zašto je Rusija fuzionirala dvije slavne kompanije "Suhoj" i "MiG" u jedinstveni holding?

MiG-35

MiG-35

Global Look Press
Jedan je od glavnih razloga za ujedinjenje dviju kompanija neophodnost smanjenja troškova koje država izdvaja za vojnu avijaciju, kao i pretvaranje postojećih projekata u komercijalno atraktivne za strana tržišta. Prvi rezultati ovog spajanja očekuju se već u srpnju ove godine, kada se očekuje ekskluzivni novitet. Koji, pročitajte u nastavku teksta.

Rusija je spojila dvije glavne zrakoplovne kompanije "Suhoj" i "MiG" u jedan jedinstveni holding. On će se zvati "Divizija borbene avijacije" u okviru Objedinjene zrakoplovne korporacije (OAK).

Glasine o potencijalnom objedinjavanju dvije tradicinalno jake i u svjetskim okvirima poznate aviokomanije kružile su unutar određenih krugova u zemlji već duže vrijeme, što se i u praksi potvrdilo u ožujku ove godine.

Osnovni razlozi za fuzioniranje

Su-57

Desetljeća komercijalne konkurencije između dvije kompanije završila su smjenom izvršnog direktora kompanije "Suhoj" Igora Ozara. Njegovo je mjesto zauzeo izvršni direktor kompanije "MiG" Ilja Tarasenko.

"Kada se gleda komercijalna djelatnost, kompanije Suhoj je u usporedbi s MiG-om bila učinkovitija, i zaista djeluje iznenađujuće smjena njezinog direktora. U kuloarima se može čuti da je ova smjena rezultat unutarnjeg rivalstva među samim ruskim elitama", riječi su Dmitrija Litovkina, glavnog urednika časopisa "Neovisni vojni pregled".

Pod vodstvom bivšeg izvršnog direktora Ozara, kompanija "Suhoj" uspješno je završila veliki državni ugovor koji je podrazumijevao isporuku flote lovaca-bombardera Su-34, kao i višenamjenskih lovaca 4++ generacije Su-35S. Kompanija je također završila projekt stvaranja višenamjenske borbene letjelice 5. generacije Su-57, uključujući i kompletnu pripremu za njezinu serijsku proizvodnju. Igor Ozar se na čelu "Suhoja" nalazio od 2011. godine, a do 2017. godine kompanija je postala najprofitabilnija među ruskim proizvođačima aviona.

U 2018. godini prihodi kompanije dostigli su 114,5 milijardi rubalja (približno 1,5 milijardi američkih dolara), generirajući neto dobit od 4,08 milijardi rubalja (oko 550 milijuna dolara). U usporedbi s tim, prihodi MiG-a u 2018. godini iznosili su oko 89,5 milijardi rubalja (oko 1,2 milijarde dolara), a neto dobit oko 3,5 milijardi rubalja (oko 500 milijuna dolara). 

Su-35S

"Konsolidacija glavnih znanstveno-istraživačkih i proizvodnih kapaciteta ruske vojne avionske industrije omogućit će učinkovitiju realizaciju postojećih programa, kao i planova za razvoj perspektivnikih projekata", navela je informativna služba Objedinjene zrakoplovne korporacije (OAK).

"Modernoj Rusiji jednostavno nije potrebno toliko borbenih aviona kao u sovjetsko vrijeme. Dakle, jedan je od glavnih razloga za ujedinjenje dviju kompanija neophodnost smanjenja troškova koje država izdvaja za vojnu avijaciju, kao i pretvaranje postojećih projekata u komercijalno atraktivne za strana tržišta", dodaje Litovkin.

Što je sljedeće

Jak-40

Unatoč svemu, ruski stručnjaci ne vide da će doći do drastičnih promjena kada je u pitanju ruska vojna industrija, konkretno njezina zrakoplovna komponenta.

"Nova kompanija će se koncentrirati na završetak postojećih projekata (poput teške udarne bespilotne letjelice 'Ohotnik', kao i borbenih aviona Su-57 i MiG-35 i stateškog bombardera PAK DA) i nastavit će rad na lovcu-presretaču nove generacije koji će zamijeniti MiG-31. Glavni cilj ovog objedinjavanja u suštini je daljnje povećanje prihoda ruske zrakoplovne vojne industrije kroz generiranje projekata koji mogu postati izuzetno atraktivni na stranom tržištu. Posebno će biti targetirana tržišta poput Jugoistočne Azije i Latinske Amerike", rekao je Viktor Murahovski, glavni urednik časopisa "Arsenal Domovine".

Prema riječima stručnjaka, prvi rezultati ove reorganizacije u okviru ruske zrakoplovne industrije očekuju se već u srpnju ove godine, kada se održava veliki Međunarodni zrakoplovno-svemirski miting MAKS-2021.

"Objedinjeni holding najavio je da će na aeromitingu predstaviti ekskluzivni novitet, točnije prvu letjelicu u povijesti Rusije koju će pokretati električna energija. Strpimo se još malo pa ćemo i to vidjeti", zaključuje Murahovski.

Još više zanimljivih priča i videa na Facebook stranici Russia Beyond:
Više

Ova stranica koristi kolačići. Ovdje za više informacija

Prihvatite kolačiće