Iz povijesti tvornice zrakoplova u Komsomoljsku na Amuru (FOTO)

Javna domena
Izgradnja supermoderne vojne tvornice i okolnog grada usred tajge na Dalekom istoku Rusije možda djeluje kao da se protivi svakoj logici. No gorko iskustvo vojnog poraza protiv Japana i nužnost razvoja industrijske baze u pacifičkoj regiji učinili su ovo jedinom opcijom za napredak za sovjetske dizajnere u godinama prije Drugog svjetskog rata.

Tridesetih je godina prošlog stoljeća ovaj revolucionarni projekt donio modernost u gotovo nenaseljenu regiju Dalekog istoka Rusije. Izgradnja tvornice u Komsomoljsku na Amuru značila je razvoj ove zone te je postala simbol ruske izvrsnosti u proizvodnji zrakoplova. Neki od najlegendarnijih zrakoplova, poput DB-3 ili MiG-15, projektirani su u ovoj tvornici, koja se danas ističe po proizvodnji lovca Su-57.

Ideja o izgradnji supermoderne tvornice zrakoplova usred tajge bila je izuzetno odvažna. Regiji su nedostajali i ljudski resursi i odgovarajuća energetska i prometna infrastruktura. Izgradnja tvornice nije bila dovoljna, za nekoliko su se godina oko nje morali sagraditi čitav grad, sa svojim stambenim zgradama, trgovinama, bolnicama... Jedino naselje u cijelom okrugu bilo je ono autohtonih Nanajaca. Oni su jurte morali zamijeniti velikim stambenim blokovima.

Izgradnja tvornice u amurskoj tajgi, 1930.

Radovi su se izvodili iznimno brzim tempom. Vlada je u siječnju 1932. odlučila na obali rijeke Amur izgraditi tvornicu zrakoplova, koja je trebala predstavljati srce budućeg grada. Komunistička partija je u roku od šest mjeseci poslala nekoliko tisuća radnika i komsomolaca (mladih komunista) iz središnjih regija Sovjetskog Saveza na Daleki istok, gdje će raditi i živjeti. Grad je nazvan upravo njima u čast. Ipak, jedna se činjenica prešućivala: u izgradnji tvornice i grada sudjelovalo je i nekoliko tisuća zatvorenika.

1934. sve je bilo spremno za postavljanje temelja jedne od najvećih tvornica zrakoplova u zemlji, koja je u samo dvije godine, dok je još uvijek bila nedovršena, proizvela svoj prvi zrakoplov. Rat koji se nazirao zahtijevao je brzi porast obima proizvodnje pa je pokrenuta prva proizvodna linija lakih izviđačkih zrakoplova R-6.

Zrakoplov R-6

Međutim, inženjeri s Dalekog istoka postali su poznati zahvaljujući drugom zrakoplovu, DB-3, jednom od prvih sovjetskih bombardera, razvijenom u konstruktorskom birou S. V. Iljušina. U ovom su zrakoplovu sovjetski piloti postigli svjetske rekorde u direktnim letovima iz Moskve za Daleki istok i Sjevernu Ameriku.

DB-3 se tijekom rata pokazao kao jedan od najstrašnijih borbenih zrakoplova Crvene armije. To je bio zrakoplov koji je u noći 8. kolovoza 1941. izveo prvo veliko bombardiranje Berlina, u vrijeme kad su se sovjetske kopnene snage povlačile na svim frontama. Tvornica u Komsomoljsku bila je jedno od rijetkih središta proizvodnje zrakoplova koji je nakon modernizacije postao poznat kao Iljušin Il-4. Ova je tvornica tijekom rata front opskrbila s oko 2800 ovih zrakoplova. Međutim, tvornica je svoj procvat doživjela tek u poslijeratnim godinama,

Primjerak DB-3 izložen u Muzeju zrakoplovstva u Moninu (Moskva)

Tvornici je dodijeljen težak zadatak projektiranja novih mlaznih zrakoplova. Radilo se o pogonskoj tehnici s kojom potrebnog iskustva nije imala niti jedna sovjetska tvornica. Zadatak je uključivao restrukturiranje cijelog proizvodnog lanca usred akutnog nedostatka resursa i pogoršanja odnosa između SSSR-a i Zapada, koji su najavljivali hladni rat. Međutim, tvornica je uspjela prevladati ove probleme te je 1949. godine proizvela prvi sovjetski mlazni lovac MiG-15.

MiG-15 izložen u Muzeju automobila i tehnike u Sinsheimu (Njemačka)

Pedesetih je godina 20. stoljeća sudbina tvornice postala neraskidivo povezana s radom konstruktorskog biroa Suhoj. Lovac Su-7 označio je prekretnicu u povijesti dizajna zrakoplova. Bio je to prvi sovjetski lovac koji je probio zvučnu barijeru.

Isto tako, Su-27 je jedno vrijeme bio vodeći proizvod tvornice u Komsomoljsku, koja je do danas specijalizirana za njegovu proizvodnju.

Iskustvo stečeno tijekom otklanjanja pogrešaka u linijskoj proizvodnji Su-35 pomoglo je konstruktorima u novom izazovu: proizvodnji ruskog lovca pete generacije Su-57. Prva fotografija proizvodnje ovog zrakoplova objavljena je prošlog kolovoza u novinama Krilja Sovjetov, izdanju tvornice zrakoplova u Komsomoljsku na Amuru, gdje se spomenuti zrakoplov sastavlja.

Još više zanimljivih priča i videa na Facebook stranici Russia Beyond:
Više

Ova stranica koristi kolačići. Ovdje za više informacija

Prihvatite kolačiće