S motorima druge etape koji nose oznaku "Izdelie 30", ruski višenamjenski lovački zrakoplov pete generacije Su-57 bi mogao postati najbolja borbena letjelica na svijetu, piše američki internet portal MilitaryWatch. Ovo je više nego izvjesno, ako se zna da se i za sadašnji motor AL-41 može reći da je vrlo potentan kada su u pitanju suvremeni standardi.
Snaga motora AL-41 (osim lovca 5 generacije Su-57 ovaj motor pokreće i lovca 4++ generacije Su-35) je za svega 9 % manja u odnosu na američki F119 koji se nalazi u sastavu lovca pete generacije F-22 Raptor. On predstavlja sam svjetski vrh kada je u pitanju generiranje potisne snage kod dvomotornih borbenih letjelica.
Međutim, titula apsolutnog prvaka pripada motoru Pratt & Whitney F135 koji je integriran na američke lovce pete generacije F-35 Lightning II. Ova letjelica spada u klasu jednomotornih mlaznih zrakoplova. Njegov maksimalni potisak na frosažu (režim dodatnog sagorjevanja) dostiže 19,5 tona.
S druge strane, maksimalna potisna snaga motora F119 dostiže 15,8 tona, a AL-41F1 – 15 tona. Međutim Pratt & Whitney F135 je prilično gabaritan tako da njegove dimenzije (dužina i visina) ne dozvoljavaju integraciju na većinu drugih letjelica.
Projekt motora nove etapa "Izdelie 30" je jedan od najzagonetnijih razvojnih programa ruskog vojno-industrijskog kompleksa. Bez obzira na to što je prototip lovca Su-57 već letio s ovim motorom, njegove letno-tehničke karakteristike službeno nisu dostupne. Prema informacijama iz otvorenih izvora, motor je sličan svojim prethodnicima AL-31 i AL-41, ali zasnovan na potpuno novim agregatima koji su napravljeni na principima suvremene tehnologije. Rezultat obimne upotrebe najsuvremenijih tehnoloških postupaka prilikom razvoja i izrade mlaznog motora nove generacije je značajno uvećanje gotovo svih njegovih tehničkih karakteristika.
Važna odlika novog motora je njegova mlaznica. Kao i kod motora AL-41, mlaznica je opremljena sustavom za upravljanje vektoriranim potiskom u različitim kutevima. Ona je dimenzijama manja u odnosu na ranije verzije i ima drukčiji oblik.
"Glavne prednosti novog motora su njegova masa, potrošnja i specifični potisak. Takav potisak ne daje nijedan motor na svijetu", izjavio je glavni konstruktor eksperimentalnog konstruktorskog biroa "Luljke", Jevgenij Marčukov.