1. "Brjanski"
Galina Kiseleva / Sputnik
S najvećom brzinom od 125 km/h, "B" ("Brjanski") je bila najbrža parna lokomotiva u Ruskom Carstvu 1910-ih godina. Uspjela je preživjeti oba svjetska rata te je prometovala sve do sredine pedesetih godina prošlog stoljeća, kada je došao kraj eri parnih lokomotiva.
2. "E"
Muzej željezničkog depoa Arkarsk
Napravljeno je više od 10 tisuća lokomotiva "E", što je rekord među ruskim parnim lokomotivama. Dizajnirana 1912. godine, ova se lokomotiva i dalje koristi u filmovima, povremenim proslavama i retro turama.
3. "Feliks Dzeržinski"
Arhiva tvornice "Luganskteplovoz"
Dizajnirana 1931. godine, "FD" ("Feliks Dzeržinski") je bila jedna od najsnažnijih teretnih parnih lokomotiva u Sovjetskom Savezu. Više od 1000 ih je poslano u Kinu, gdje su se koristile sve do osamdesetih godina.
4. "Andrej Andrejev"
Arhivska fotografija
Ova divovska sovjetska parna lokomotiva se pojavila 1934. godine. Bila je to jedina parna lokomotiva na svijetu sa sedam parova kotača. "AA" ("Andrej Andrejev") je zbog svoje veličine bio neuspješan projekt - uništavao je željezničke pruge, nije mogao ispravno skretati, iskakao je s tračnica. Jedini "AA" je 1960-ih godina završio u starom željezu.
5. "Pobeda"
Neu-Zwei (CC-BY-SA)
Parne lokomotive "L", poznate i kao "Pobeda" ("Pobjeda") pojavile su se krajem Drugog svjetskog rata 1945. godine. "Pobeda" se smatra jednom od najboljih sovjetskih parnih lokomotiva - bila je nevjerojatno učinkovita i pouzdana.
6. "Josif Staljin"
Arhivska fotografija
Izgrađena početkom tridesetih godina, lokomotiva "Josif Staljin" je neko vrijeme bila najsnažnija parna lokomotiva u Europi, i ostaje najsnažnija parna lokomotiva koja je resila SSSR. Jedini preostali primjerak se može pronaći u Kijevu.
7. "General"
Vladimir Astapkovič / Sputnik
Snažna gotovo kao i "Josif Staljin", P36 je bila posljednja sovjetska parna lokomotiva za prijevoz putnika. Bila je poznata i pod imenom "General", zbog svojih prepoznatljivih pruga nalik na "lampase".
8. P38
Arhivska fotografija
Najteža sovjetska parna lokomotiva (preko 380 tona) pojavila se sredinom pedesetih godina prošlog stoljeća, nedugo prije no što su se parne lokomotive prestale proizvoditi. P38 je bila modificirana kopija najsnažnije parne lokomotive na svijetu - "Yellowstone". Napravljene su samo četiri ove lokomotive, no niti jedna nažalost nije očuvana.