Sedam činjenica o novoj autocesti M11 koja spaja Moskvu i Sankt-Peterburg

1. Nova autocesta između Moskve i Sankt-Peterburga duga je 669 kilometara, a prolazi kroz Moskovsku, Tvjersku, Novgorodsku i Lenjingradsku oblast. Dobio je naziv "Neva" u čast rijeke koja protječe kroz Sankt-Peterburg. Ovo je jedan od najvećih infrastrukturnih projekata u suvremenoj ruskoj povijesti. Procjenjuje se da vrijedi 520 milijardi rubalja (8,1 milijarda dolara). Projekt financira država zajedno s privatnim investitorima. Kao usporedbu navodimo nedavno sagrađeni Krimski most preko Kerčanskog tjesnaca koji je koštao je 228 milijardi rubalja (3,8 milijardi dolara), tj. manje od ove autoceste.

2. Promet između Moskve i Sankt-Peterburga je preopterećen tako da stara besplatna magistrala M10 nije bila dovoljna. Sada će se tranzitni promet usmjeravati na M11, a lokalni na M10. Prema riječima dužnosnika, zahvaljujući autocesti M11 broj prometnih nesreća na liniji Moskva – Sankt-Peterburg već je dvostruko manji. Očekuje se da će do 2030. godine taj broj biti 3-5 puta manji.

Snimka iz zraka petlje s naplatnim kućicama autoceste Moskva – Sankt-Peterburg

Petar Kovaljov/TASS

3. Jedna od najvažnijih prednosti nove autoceste je činjenica da se ona može prijeći za 5-6 sati (na staroj M10 je potrebno oko 10 sati da se stigne do bilo kojeg grada). U zimskom razdoblju je brzina ograničena na 110 km/h, a u proljeće će biti podignuta na 130 km/h.

4. Na autocesti M11 se naplaćuje cestarina. Radnim danom je cijena 1 820 rubalja (oko 180 kuna), a vikendom 2.020 rubalja (oko 200 kuna). Cijena će biti manja za automobile koji imaju transpondere (slično kao hrvatski ENC) - 1 331 rublja (oko 130 kn) radnim danom i 1 494 rublja vikendom (oko 145 kn). Novi autocesta će biti dobra alternativa za one koji od Moskve do Sankt-Peterburga i nazad ne žele putovati vlakom i bit će jeftinija od brzog vlaka Sapsan ukoliko se u automobilu voze bar dva putnika. Da i ne govorimo o drugim prednostima putovanja vlastitim prijevoznim sredstvom.

Naplatne kućice na autocesti M11

Sergej Gunjejev/Sputnik

5. Prednost je i u tome što na autocesti M11 neće biti zastoja. Ova prometnica ne prolazi kroz gusto naseljene gradove i ima odgovarajuće petlje. Na različitim dionicama ima četiri, šest, osam, pa čak i deset traka (svaka je široka 3,75 m). Jedna dionica puta se još uvijek gradi. riječ je o obilasku oko grada Tvjera dugačkom 59 km, koji je nedavno uključen u projekt.

Benzinska postaja "Gazpromneft" na autocestau M11 Moskva – Sankt-Peterburg

Aleksej Kudenko/Sputnik

6. Izgradnja autoceste M11 pokrenuta je 2010. godine, ali je stalno odgađana. Javnost je svojevremeno protestirala zbog sječe šuma kroz koje treba proći autocesta tako da su se vlasti morale pozabaviti tim pitanjem. Bilo je planirano da se projekt završi do početka Svjetskog prvenstva u nogometu 2018. godine, ali je zbog vrijednih arheoloških nalaza na ovoj trasi završetak izgradnje odgođen za jesen 2019.

7. Vladimir Putin je još 2003. godine rekao da podržava izgradnju autoceste M11, jer je taj infrastrukturni projekt važan za zemlju i njeno gospodarstvo. "Ova autocesta će doprinijeti razvoju regija kroz koje prolazi, a to će ubrzati njihov gospodarski razvoj i učiniti ih dostupnijim...", izjavio je na svečanom otvaranju. Ruski predsjednik je službeno otvorio autocestu 27. studenog 2019. godine, a sudjelovao je i u probnoj vožnji uživajući u ambijentu nove autoceste iz svoje limuzine Aurus.

* * *

Nova autocesta je dio većeg infrastrukturnog projekta – Međunarodnog prometnog koridora između Europe i zapadne Kine. Taj međunarodni projekt je pokrenut sredinom 2000-ih zbog sve većeg prometa robe između Kine i Europske unije. Tako se pojavila ideja da se napravi prometnica duga 8 500 km i otvori nova linija za transport robe iz Kine u Europu preko Kazahstana i Rusije.