Iznad morske površine protežu se paralelno dvije linije raspona željezničkog dijela Kerčanskog mosta, kojima će se vlakovi pomicati ka Krimu i inače smjeru prema Tamanskom poluotoku, navodi se u priopćenju informativnog centra Krimski most.
Konstrukcija se sklapa od tvorničkih blokova na otoku Tuzla i pomoću kliznog mehanizma se postavlja na spremne nosive stupove dizalicama koje podižu od 500 do tisuću tona. Radovi u ovoj fazi odmiču brzinom od oko 45 mm u minuti.
Na predmetnoj dionici treba biti montirano 30 raspona.
Rasponi se postavljaju na nosače u moru, međusobno udaljene do 65 metara. Ukupna duljina metalnih željezničkih konstrukcija koje se postavljaju između 64 stupa iznosit preko 6 kilometara.
Paralelno s radovima u Kerčanskom zaljevu gradi se i željeznička infrastruktura na obje obale Kerčanskog tjesnaca, u dužini od 40 kilometara u Krasnodarskom kraju, odnosno 17,5 na Krimu.
Željeznički prilazi bit će pušteni u rad iduće godine, paralelno s otvaranjem željezničke trase Krimskog mosta.
Prošlog mjeseca je počelo montiranje opreme koja će konstrukciji mosta omogućiti da izdrži potres do 10 stupnjeva. Na cestovnom dijelu mosta, koji će prvi biti pušten u rad, planirana je instalacija 760 takvih antisezmičkih uređaja koji se postavljaju između lukova i nosača.
Prijelaz preko Kerčanskog tjesnaca (19 kilometara) spojit će Krim s Krasnodarskim krajem i biti najduži most u Rusiji.