1. Električni kamion za prijevoz smeća "LET"
Vozilo na električni pogon u SSSR-u napravljeno je 1935. godine. Možda zvuči čudno, no namjena mu je bila da prevozi smeće.
Ovo električno vozilo napravljeno je na temelju modela ZIS-5, jednog od najuspješnijih i najčešće korištenih kamiona sovjetske proizvodnje. Inženjeri su smjestili akumulatore teške 140 kg na mjesto gdje je prethodno stajala teretna platforma. Pored toga, oni su bili "utisnuti" u dva kontejnera za smeće, koristeći i taj prostor. Kamion je bio težak ukupno 4,2 tone i pokretao ga je električni motor od 13 kW. Razvijao je maksimalnu brzinu od 24 km/h, a bez dopune akumulatora je mogao prijeći 40 kilometara.
2. NAMI-750
Prvi prototip ovog modela napravljen je 1948. godine. Vlasti su 1947. godine naložile Ministarstvu automobilske i traktorske industrije da konstruira elektromobil koji će moći prevoziti 1,5 tona tereta. Godinu dana kasnije prvi je model izbačen u dvije varijante s oznakama NAMI-750 i NAMI-752. Prvo vozilo je moglo nositi pola tone, a drugo 1,5 tona tereta. Oba vozila su nalikovala na minivane s jednim farom u sredini.
Poslije potrebnih testiranja u Moskvi model je pušten u serijsku proizvodnju, ali u manjem broju primjeraka, jer je bilo planirano da se ova vozila isporučuju Sovjetskoj poštanskoj službi.
Pa ipak, model je bio pomalo primitivan u usporedbi s automobilima koji su imali standardne motore s unutrašnjim sagorijevanjem. Vozilo je s jednim akumulatorom moglo prijeći 30 kilometara s obzirom na to da nije prekoračivalo ograničenje brzine od 30 km/h. I pored toga, od 1952. do 1958. godine sovjetske poštanske službe u Moskvi i Sankt-Peterburgu dobile su i koristile 20 ovakvih vozila.
3. UAZ-3801
Jurij Belozjorov/TASS
U čuvenoj Uljanovskoj tvornici automobila 1978. godine konstruiran je još jedan električni minivan. Nekoliko je godina ranije ova tvornica izbacila dva nova elekrična modela pod oznakama UAZ-451 i UAZ-3801. Međutim, novi UAZ-3801 je "mnogo obećavao", tj. trebao je biti mnogo bolji od starijih modela.
Pa ipak, UAZ-3801 je imao i dosta svojih problema. Akumulator mu je bio težak oko 700 kilograma, dok je čitav automobil težio 2,75 tone. I pored ogromne mase mogao je nositi samo 650 kg tereta. Automobil je prema deklaraciji mogao prijeći 50 km s jednim akumulatorom, a za sat vremena punjenja s obične električne utičnice mogao se napuniti 70%.
4. VAZ-2801
Vitalij Sozinov/TASS
Ovaj elektromobil je napravljen u čuvenoj Volškoj tvornici automobila koja danas proizvodi kultnu rusku marku LADA. Na bazi modela VAZ-2102 s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem napravljen je VAZ-2801 s elektromotorom snage 25 kW.
Tvornica je do 1981. godine napravila 47 automobila i oni su rasprodani kupcima u Moskvi, Toljatiju i pojedinim gradovima Ukrajinske SSR. Ostala vozila su korištena u samoj tvornici za dopremanje doručka radnicima.
Podaci o maksimalnoj brzini ovog automobila variraju od 60 do 87 km/h, s tim što je vozilo bez dopune akumulatora moglo prijeći oko 90 kilometara.
5. RAF-2910
Valdis Semjonov/Sputnik
Ovaj električni minivan dizajniran je u Latviji koja je tada bila dio Sovjetskog Saveza. Napravljen je specijalno za Ljetne olimpijske igre 1980. u Moskvi. Teško da se može smisliti nešto bolje od električnog minivana za suce na maratonima i drugim natjecanjima. Električni automobil nije izbacivao ugljikov dioksid i nije pravio veliku buku.
Vozilo je imalo vrata s obje strane, sjedište koje se okretalo, sklopivi stol, pa čak i hladnjak, tako da je vožnja u njemu bila pravi ugođaj.
Automobil je razvijao maksimalnu brzinu od 30 km/h i mogao je prijeći oko 100 km s jednim akumulatorom. Zanimljivo je da se akumulatori nisu punili nego su stavljani novi kad se stari istroše, što je bilo prilično skupo.