Ovi su automobili "žarili i palili" sovjetskim trkaćim stazama (FOTOGRAFIJE)

ZIL-112/1

ZIL-112/1

Sergej Vasin/MAMM/MDF/russiainphoto.ru
Prvo je sovjetsko prventstvo u automobilskim utrkama održano tek 1950., no kasnije se automobilski sport u Sovjetskom Savezu brzo razvijao.

Prvi svjetski rat i ruska revolucija 1917. godine onemogućili su organiziranje automobilskih utrka koje su se aktivno razvijale u posljednjim godinama postojanja carske Rusije.

Tek je krajem 1930-ih nova sovjetska vlast uvidjela da automobilske utrke mogu doprinijeti razvoju automobilske industrije u SSSR-u, jer eksperimentalni trkaći automobili omogućavaju testiranje novih dijelova i sustava prije nego što se pokrene njihova serijska proizvodnja.

Prvi sovjetski trkaći automobil pojavio se 1938. godine. Zvao se GAZ-GL-1 i imao je motor od 65 konjskih snaga.

GAZ GL-1

Druga generacija automobila imala je motor od 100 konjskih snaga. U njemu je 1940. godine postavljen prvi sovjetski službeni rekord, kada je razvijena brzina od 161,87 km/h. Taj rekord je bio prilično skroman, nije čak nadmašio dostignuća trkaćih automobila u carskoj Rusiji, ali je ipak za sovjetske ljubitelje automobilskog sporta to bio veliki događaj.

GAZ GL-1

Drugi svjetski rat je također onemogućio organiziranje automobilskih utrka. Nakon rata su pojedini njemački sportski automobili bili uvezeni u SSSR u svojstvu reparacije. Njemački trkaći automobil Auto Union "Typ 650" preuređen je u model sovjetske proizvodnje "Sokol-650".

Automobil Union

"Moskvič-400", koji je u Sovjetskom Savezu napravljen krajem 1940-ih i početkom 1950-ih, bio je identičan modelu Opel Kadet K38, koji je također napravljen u Njemačkoj između 1937. i 1940.

Prvo prvenstvo Sovjetskog Saveza u automobilskim utrkama održano je tek 1950. godine. Bila je to utrka duga 300 kilometara. Održana je na Minskoj autocesti u zapadnom dijelu Moskovske oblasti.

Prva sovjetska utrka na kružnoj stazi održana je tek 1955., pet godina kasnije.

Prvenstvo Sovjetskog Saveza u automobilskim utrkama 1956.

U međuvremenu je Centralni auto-moto klub SSSR-a postao član Međunarodne automobilske federacije.

Prvenstvo Sovjetskog Saveza u automobilskim utrkama 1956.

U utrci kružnom stazom 1956. godine sudjelovala su tri tipa automobila: Moskvič 401 i Moskvič 402, i GAZ-20 "Pobeda", a također drugi automobili koji nisu bili u serijskoj proizvodnji.

Moskvič-402. Automobilska utrka Moskva-Sevastopolj-Moskva.

Prvi je na cilj stigao Mihail Meteljov. On je postao prvi prvak Sovjetskog Saveza. Upravljao je automobilom GAZ-SG-1, poznatim pod nazivom "Pobeda-Sport". Automobil je imao otvorenu karoseriju i motor od 50 konjskih snaga.

GAZ-SG-1. Prvenstvo Sovjetskog Saveza u automobilskim utrkama 1956.

Ovo je drugi automobil koji je toga dana stigao na cilj. Vozač Vjačeslav Mosolov je također upravljao istim modelom "Pobeda-Sport".

Treći je stigao Boris Kurbatov za volanom automobila ZIS-112/1. Prije utrke 1955. godine inženjeri su u njemu usavršili kočni sustav, jer se pregrijavao u prvim modifikacijama ovog modela.

ZIL-112/1. Prvenstvo Sovjetskog Saveza u automobilskim utrkama 1956.

Druge modifikacije ovog automobila su također sudjelovale u utrci i izgledale su otprilike ovako:

ZIL-112/3. Prvenstvo Sovjetskog Saveza u automobilskim utrkama 1956.

Automobil u prvom planu je bio poznat pod nazivom "Minsk". On je sudjelovao u utrci, ali se nije borio za medalju.

U prvom planu trkaći automobil

Automobilski sport se postepeno sve više razvijao u Sovjetskom Savezu. Organizirala su se natjevanja u različitim disciplinama: reli, kružne utrke, karting i dr.

Vozači iz socijalističkih zemalja redovno su se natjecali za takozvani "Kup prijateljstva". Redovno su organizirane i različite regionalne utrke.

Finalna utrka

Sovjetski vozači su 1971. sudjelovali u utrci "24 Hours of Spa" u Belgiji. Dva sovjetska modela "Moskvič-412" stigla su na cilj posljednja, ali je i sama činjenica da su stigla do cilja nakon 24 sata vožnje već doživljena kao uspjeh.

Različiti modeli koje je proizvodila tvornica automobila VAZ brzo su postali popularni među sovjetskim vozačima. I danas u cijelom svijetu postoje tisuće ljudi zaljubljenih u automobil "Lada".

VAZ 2101

Izvan trkaćih staza sovjetski inženjeri su radili na stvaranju automobila koji može razviti brzinu zvuka, tj. 1190 km/h. Tako je nastao jedini sovjetski automobil na turbomlazni pogon pod nazivom "HADI-9".

Studenti prometnog instituta HADI sklapaju model trkaćeg automobila

On je imao isti motor kao i mlažnjak MiG-19. Napravljen je u Harkovu, u Ukrajinskoj Sovjetskoj Socijalističkoj Republici. Zbog mnogobrojnih poteškoća vozilo nije nikada testirano u punoj brzini, niti je ikada dostiglo brzinu zvuka.

Još više zanimljivih priča i videa na Facebook stranici Russia Beyond:
Više

Ova stranica koristi kolačići. Ovdje za više informacija

Prihvatite kolačiće