Kako se u Rusiji ljudi voze tamo gdje nema cesta?

Putovanja
ANNA SOROKINA
U udaljenim krajevima zemlje između dva susjedna naselja ponekad se stotinama kilometara pružaju bespuća. Kako stanovnici, na primjer, Čukotke rješavaju ove probleme?

Ceste na Krajnjem Sjeveru vrlo su uvjetan pojam (gdje se prostire Krajnji Sjever Rusije možete saznati ovdje). Izvan gradova one se u pravilu naglo prekidaju i tamo počinju tundra, stepa ili močvara. Automobilskih cesta najčešće uopće nema, jer ih je teško sagraditi zbog geografskih uvjeta. Posebno je teška situacija s cestama na Čukotki, gdje se između naselja pružaju na stotine kilometara močvarne i planinske tundre. Ali kako ljudi onda putuju?

Helikopter umjesto autobusa

Na Čukotku u principu možete stići samo helikopterom. Osnovni međugradski promet čine helikopteri i mali avioni. Oni ne prevoze samo obične putnike (koji odlaze u susjedno naselje da nekog posjete ili poslovno) i robu. Helikopteri prevoze i djecu goniča sobova iz tundre do škola-internata i vraćaju ih kući za praznike. A evo i jedne zanimljivosti: na 50 000 stanovnika, a to je cjelokupno stanovništvo ogromnog Čukotskog autonomnog okruga, dolazi 11 aerodroma. Osim toga, u svakom se naselju nalaze sletališta za helikoptere.

Najveći aerodromi nalaze se u Anadiru, prijestolnici regije, Peveku i Bilibinu. Također je nekoliko aerodroma izgrađeno u vrijeme Drugog svjetskog rata u okviru ugovora sa SAD-om o zajmu i najmu. Sjeverni aerodromi izgledaju vrlo ugodno i u njima vlada specifična atmosfera. Uglavnom se nalaze u centru grada i podsjećaju na obične drvene kuće.

"Trekol" protiv "Grabljivca"

Vozila za sve terene "Trekol" i "Hiščnik" ("Grabljivac") najbolja su prijevozna sredstva za vožnju po prirodi. U Anadiru, na primjer, postoji nekoliko popularnih izletišta na brdima do kojih možete stići samo ako imate ogromne kotače i neuništive amortizere. Lokalni stanovnici kažu da se, kad je vrijeme suho, do njih može stići i običnim terenskim vozilom, ali trebate dobro poznavati put da ne biste zaglavili u močvari. Međutim, ponekad se u močvari može zaglaviti i vozilo za sve terene i tada ga može izvući samo drugo slično vozilo.

Vozila "Trekol" i "Hiščnik" također se koriste i za ravnanje zimskih cesta: oni se kreću jedan za drugim i utabavaju snijeg. Zvuči pomalo neobično, ali cestovni promet najaktivniji je upravo zimi. Vani može biti -40, pa i -50, močvare se tada zalede i možete se kretati između naselja i običnim automobilom (naravno, dobro utopljenim i spremnim za hladnoću). Za stanovnike Anadira, na primjer, najvažnija "zimska cesta" prolazi po limanu (širok zaljev na ušću rijeke) između aerodroma i grada. Ljeti se ljudi na drugu stranu prebacuju trajektom, a u međusezoni helikopterom.

Vozila za sve terene često obavljaju i funkciju javnog prometa na Čukotki. Na primjer, između sela Lorino i Lavrentija putnici prevaljuju put u ogromnom teretnom autobusu "Ural" s osam kotača.

S lakoćom po gradu

U samim naseljima Čukotke ceste su često zemljane ili predstavljaju jednostavno betonske ploče (asfalt se u takvim uvjetima brzo raspada). A u selima se mogu sresti žitelji koji se voze u buggyjima. Prema ruskim pravilima cestovnog prometa, po gradu se može voziti buggy, samo ne možete izlaziti na magistralne ceste. A tamo one i ne postoje.

A u nomadskim naseljima goniča sobova, koji žive i rade u tundri, obično postoje dvoje-troje motornih sanjki. Pomoću njih odlaze do naselja u prodavaonicu (plaće, inače, dobivaju na obične bankovne kartice) ili dom zdravlja, a koriste ih i kako bi svoju kuću-jarangu prebacili na novo mjesto.