Deset podataka o novom ruskom arktičkom helikopteru

Arktički helikopter Mi-8AMTŠ-VA.

Arktički helikopter Mi-8AMTŠ-VA.

Ria Novosti/Mark Agnor
Rusija jača svoje pozicije na Arktiku, i zato joj je potrebna nova kvalitetna zrakoplovna tehnika za izvršavanje borbenih zadataka u surovim klimatskim uvjetima. Prošlog tjedna, 24. studenog, Ministarstvo obrane Rusije dobilo je prvi helikopter Mi-8AMTŠ-VA, namijenjen za korištenje u jedinicama arktičkih trupa.

1. „Terminator“ – neslužbeni naziv helikoptera Mi-8AMTŠ-VA.

Helikopter je konstruiran na temelju vojno-transportnog helikoptera Mi-8AMTŠ (naziv modela za izvoz je Mi-171Š). Za razliku od bazne verzije ovaj model će imati nove motore s plinskom turbinom „Klimov“ VK-2500-03, jači agregat TA-14 i obnovljen komplet avionike. Mi-8AMTŠ-VA je jubilarni tisućiti helikopter proizveden u tvornici avijacijske tehnike u Ulan Udeu.

2. Helikopter je specijalno konstruiran za primjenu na arktičkim geografskim širinama.

On funkcionira u uvjetima niske temperature i polarne noći, na terenu bez orijentira i stabilne radio-veze, na velikim udaljenostima između baza i u dugim letovima iznad vodene površine.

3. Mi-8AMTŠ-VA kao spasilac i obavještajac.

Helikopter je predviđen za iskrcavanje odreda specijalne namjene, podršku njihovih akcija iz zraka i njihovu evakuaciju, a isto za promatranje iz zraka i ukazivanje ciljeva, za transportno-desantnu i sanitarnu logističku podršku akcijama arktičkih trupa i akcije izviđačko-spasilačkih snaga, kao i za spašavanje putnika letjelica i plovila u nevolji u različitim akvatorijama, uključujući i područja Sjevernog morskog puta.

4. Na arktičkom helikopteru primijenjena je nestandardna kombinacija boja.

Za razliku od kamuflažnih boja na većini helikoptera Ministarstva obrane Rusije, arktički helikopter je obojen specijalnim upadljivim reflektirajućim tamno-sivim i jarko crvenim bojama, što omogućava da se helikopter bolje uoči usred beskrajnih snježnih prostranstava ili jednoličnog pejzaža tundre.

5. U proizvodnji arktičkog helikoptera korištene su avijacijske tehnologije.

Svi uzdužni elementi konstrukcije helikoptera Mi-8AMTŠ-VA nisu zakivani, kao na većini običnih helikoptera, nego vareni. Zavareni spojevi poboljšavaju aerodinamiku helikoptera, a lakše ih je i popraviti u terenskim uvjetima Krajnjeg sjevera. Pored toga ljudi koji „montiraju“ helikopter nisu izloženi štetnim vibracijama kao prilikom zakivanja.

6. Maksimalan domet leta helikoptera bez ateriranja iznosi preko 1 300 km (u običnoj verziji – 1 065 km).

Takav domet leta je omogućen zahvaljujući tome što helikopter ima dva dodatna rezervoara na vanjskim podvjesnim nosačima i dva dodatna unutarnja rezervoara.

7. Mi-8AMTŠ-VA može se orijentirati u prostoru čak i kada izgubi signale sa satelita.

Zahvaljujući digitalnom automatskom pilotu povećana je učinkovitost pilotiranja i preciznost upravljanja helikopterom kada na terenu nema dovoljno vidljivih orijentira i kada je u tijeku arktička polarna noć. Mašina je opremljena i dvostrukim satelitskim sustavom, digitalnim sustavom navigacije s ugrađenim generatorom karata i inercijskim navigacijskim sustavom koji omogućava da se tekuće koordinate helikoptera odrede prilikom gubljenja satelitskih signala.

8. Na helikopteru je montirana oprema koja može učinkovito koristiti na temperaturama nižim od minus 40 stupnjeva Celzijusa.

Helikopter ima i pomoćni agregat TA-14, koji prilikom rada na zemlji osigurava pripremu opreme helikoptera za let, funkcioniranje grijača koji radi na kerozin (tj. grijanje helikopterskih kabina), rad sustava grijanja reduktora transmisije i aregata, kao i rad opreme za grijanje hrane i vode za posadu.

Termoizolacija je poboljšana zahvaljujući dodatnoj primjeni pjenastog fiberglasa, suvremenog visokotehnološkog materijala koji slabije propušta toplinu.

Spoj standardne i dodatne termoizolacije teretne kabine, kao i montiranje termoizolacijskih zastora omogućava da se u teretnoj kabini smanji gubitak topline.

9. Očekuje se i civilna verzija helikoptera Mi-8AMTŠ.

Ona će prije svega biti namijenjena radovima u epikontinentalnom pojasu (tj. ovi helikopteri će prevoziti putnike i teret). Za civilnu verziju arktičkog helikoptera bit će zainteresirani subjekti Ruske Federacije, federalni organi izvršne vlasti (na primjer Ministarstvo za izvanredne situacije Rusije), kao i naftne i plinske kompanije. Helikopter isto može zainteresirati i mnoge druge zemlje (na primjer, Argentinu koja vrši istraživačke radove na Antarktiku).

10. Blizu pilotske kabine na helikopteru je prikazan stiliziriani bijeli medvjed.

Mrki medvjed je tradicionalni simbol tvornice u Ulan Udeu i njegov prikaz se ponekad pojavljuje na tehnici koja prvi put polijet će s platforme ove tvornice. U slučaju s arktičkim helikopterom Mi-8AMTŠ napravljen je izuzetak – umjesto mrkog je prikazan bijeli medvjed.

Više