SAM-13
Javna domena
Sovjetski konstruktor aviona Aleksandar Moskaljov bio je strastveni ljubitelj radikalnih rješenja i time je možda uništio vlastitu karijeru. Završio je Lenjingradsko državno sveučilište i latio se niza projekata od kojih su jedni bili suviše ispred svog vremena, a drugi suviše nepraktični.
Pojedini su Moskaljovljevi projekti realizirani, tj. po njima su napravljeni avioni, no većina je njegovih ideja ostala neostvarena.
Na primjer, njegov avion SAM-4 sačuvan je samo u obliku skice. Model konstruiran 1933. i 1934. godine nalikovao je na američki "nevidljivi" dvomotorac F-117 Nighthawk i na Northrop B-2 Spirit. Ne zna se, međutim, je li Moskaljov htio postići ono što je kasnije ostvareno u "stealth" tehnologiji.
SAM-4 izgleda kao list i ima dva vertikalna stabilizatora pričvršćena za vrhove krila. Za ono je doba ovo možda bila previše radikalna ideja. Konstruktor je, naime, planirao dva motora od 760 KS postaviti na avionska krila.
Oznaka "SAM" početak je ruske riječi "samoljot" (avion). Većina Moskaljovljevih aviona imala je tu oznaku, neovisno o tome jesu li napravljeni i isprobani ili su ostali kao projekt na papiru.
Model SAM-7 nije napravljen, ali je to ipak bio zanimljiv pokušaj da se napravi perspektivni ratni stroj. SAM-7 je bio specifičan po tome što je zamišljeno da se vatra može otvarati i u smjeru kretanja i u suprotnom smjeru, jer je u konstrukciji bilo predviđeno mjesto za našandžiju u repu aviona, a također mjesto za dva mitraljeza kalibra 7,62 mm blizu prednjeg motora.
SAM-7 je bio relativno lak – težio je svega 1000 kg. Njegova krila u obliku strijela nisu bila tipična za sovjetske avione napravljene tijekom 1930-ih.
Konstruktor je planirao u taj model ugraditi motor s 850 KS koji bi trebao omogućiti letjelici brzinu od 600 km/h. Međutim, rad na avionu SAM-7 nije ni stigao do faze testiranja.
Moskaljov je početkom 1940-ih pokušao projektirati novi avion. Njegov SAM-13 imao je veliki utjecaj na nizozemski Fokker D.XXIII.
Ruski je avion slično izgledao i većinom je bio napravljen od drveta. Imao je dva licencirana motora Renault od 220 KS i dobro se pokazao na testiranjima. Razvio je brzinu od 520 km/h.
Međutim, kada je počeo Drugi svjetski rat, sovjetsko rukovodstvo opredijelilo se za provjerene borbene avione, a ne za eksperimentalne modele. Prototip aviona SAM-13 uništili su radnici Letno-istraživačkog instituta "Gromov" kada su se nacističke trupe približile Moskvi.
Pored borbenih aviona, Moskaljov je radio i na projektu hidroaviona. Rad na modelu SAM-16, prototipu vojno-pomorskog izviđačkog aviona kratkog doleta, počeo je 1940. godine, neposredno uoči rata.
Ali i ovaj je Moskaljovljev projekt zamrznut kada je počeo rat. Avion je 1941. godine praktički već bio spreman za probne letove, ali je tu sve stalo – projekt nikada nije dovršen.
SAM-23 postojao je samo na papiru. To je možda i najzanimljiviji izum Aleksandra Moskaljova. Ovaj je jurišni avion trebao imati jedan motor od 150 KS, dva topa kalibra 20 mm, dva mitraljeza kalibra 7,62 mm i četiri rakete "zrak-zemlja".
Ali projekt nije bio specifičan zahvaljujući oružju, nego krajnje neobičnoj konstrukciji. Repni kotač bio je pričvršćen za niz šipki koje su polazile iz nosnog dijela aviona. Čitava je konstrukcija zamišljena tako da bude pokretna. Najneobičniji je bio način primjene ovog aviona u borbi.
Ovaj je vrlo čudni sustav omogućavao da avion "klizi" iznad zemlje i da napada neprijatelja s visine od svega četiri ili pet metara. Pokretne šipke i repni kotač konstruirani su s ciljem da pomognu pilotu u prepoznavanju neravnina na terenu tako što bi repni kotač na tim mjestima dodirivao zemlju.
Suvišno je reći da je projekt zauvijek ostao na papiru.
Prijavite se
na naš newsletter!
Najbolji tekstovi tjedna stižu izravno na vašu e-mail adresu
