Što je sve činio SSSR kako bi se domogao američkih borbenih aviona

F-111 iznad Sjevernog mora

F-111 iznad Sjevernog mora

Javna domena
Da bi zarobili američke lovce, Sovjeti su često organizirali komplicirane i domišljate operacije. No ponekad je bilo dovoljno jednostavno potkupiti pilote.

Američki F-86 Sabre (lijevo) iz epohe Korejskog rata, za kojim juri MiG-15 sa sjevernokorejskim obilježjima za vrijeme simulirane bitke na bijenalnom aeromitingu u bazi Zrakoplovne garde SAD-a

Hladni rat između SAD-a i Sovjetskog Saveza bio je zlatno doba vojne avijacije. Tijekom brojnih lokalnih konflikata širom svijeta lovci i bombarderi, koje su zaraćenim stranama isporučivale dvije supersile, nisu bili beznačajan faktor. 

General Dynamics F-111A (SN 63-9768, treći prototipski avion) s trapeznim krilima prilikom slijetanja 15. listopada 1964.

Od toga čiji će avioni biti brži, manevarski sposobniji i izdržljiviji često je ovisio ne samo ishod zračnih okršaja, nego i krajnji rezultat čak i potpuno lokalnih sukoba. U tim je uvjetima od vitalne važnosti bilo nabaviti neprijateljsku tehniku i upoznati je do najsitnijih detalja.

Lov na Sabrea

Gimpo, Južna Koreja. 1952.

Mlazni lovci MiG-15 i F-86 Sabre bili su gotovo ravnopravni takmaci na nebu iznad Koreje tijekom rata koji je buknuo početkom 50-ih godina. Obje su strane pokušavale nabaviti neprijateljski avion, no u tome je uspio samo SSSR.

U travnju 1951. godine u Sjevernu Koreju stigla je specijalna grupa pilota lovaca na čelu s potpukovnikom Dzjubenkom. Zadatak grupe bio je prisiliti F-86 da sleti na sjevernokorejski aerodrom. 

Pogled na lovce na borbenoj liniji dok se pripremaju za bitku

Iako grupa nije uspjela u svom naumu, Sabre je ipak ubrzo dospio u sovjetske ruke. Tijekom jednog okršaja 6. listopada iste godine sovjetski pilot potpukovnik Jevgenij Pepeljajev tako je precizno pogodio američki avion da se on gotovo neoštećen spustio na sjevernokorejsku obalu. Pilota je uspjela pokupiti spasilačka služba Ratnog zrakoplovstva SAD-a, dok je lovac zarobljen i poslan u Moskvu.

Bojnik Bolt, koji je oborio šest japanskih aviona u Drugom svjetskom ratu. Letio je u 37 akcija na Sabreu u sastavu 5. zračne armije koja je vodila zračne okršaje protiv migova.

U SSSR-u su odlučili kopirati "ubojicu migova", kako je F-86 prozvao zapadni tisak. Za kreiranje "sovjetskog Sabrea" konstruktor Vladimir Kondratjev dobio je od Staljina rok od godinu dana. On u tom pothvatu nije uspio, a nakon smrti vođe od projekta se odustalo. Na kraju je odlučeno da sovjetska zrakoplovna industrija preuzme pojedine sustave, komponente i materijale trofejnog lovca.

Sovjetski lovac MiG-15 s oštećenjima nakon zračne bitke za vrijeme rata u Koreji

Što se tiče Amerikanaca, da bi se domogli ruskog lovca MiG-15, oni su 1. studenog 1950. godine inicirali operaciju "Moolah" (Lova). Sjevernokorejskim pilotima koji bi u ispravnim avionima prebjegli u Južnu Koreju obećana je bogata nagrada. Ipak, operacija nije uspjela. Tek 21. rujna 1953. godine, kada je rat već okončan, pilot No Kum-sok sletio je u avionu Mig-15 u južnokorejsku zrakoplovnu bazu Gimpo u blizini Seula. 

Četiri sjevernoamerička lovca F-86E Sabre u sastavu 51. grupe lovaca-presretača iznad Koreje 22. svibnja 1953. godine. Avioni FU-649 i FU-653 su model F-86E-5-NA, FU-793 je model F-86E-10-NA, dok je FU-882 model F-86E-6-CAN koji je originalno proizvela Kanada, ali isporučila zrakoplovstvu SAD-a.

Lov na "Afričkog mravojeda"

17. ožujka 1968. godine u Vijetnam je stiglo šest najnovijih američkih lovaca-bombardera F-111 "Afrički mravojed". Zbog sposobnosti da se pojavljuje neočekivano i gotovo nečujno, da munjevito izvodi napad i nestaje bez traga sjeverni Vijetnamci su ga prozvali "šapatom smrti".

Sovjetske obavještajne službe upoznale su se s "Afričkim mravojedom" još na proljeće 1967. godine na Međunarodnom zrakoplovno-svemirskom salonu u Le Bourgetu. Iako je američka vojna policija brižljivo čuvala avion, sovjetski agenti više su ga puta fotografirali iz različitih kutova. Preostalo je ono najteže: da se upozna njegova unutrašnjost.

F-111

U akciji se "šapat smrti" nije pokazao toliko strašan kao u priči. Već nekoliko tjedana nakon što je avion stigao u Vijetnam, PZO snage Vijetnamske narodne armije oborile su dva "Mravojeda", a još je jedan zarobljen i poslan u SSSR.

Postoji nekoliko verzija priče o tome kako su Sovjeti nabavili "Mravojeda". Prema jednoj od njih, F-111 koji je noću letio na maloj visini "prigušen" je, odnosno pomoću radio-smetnji prekinuta je njegova veza s bazom. Sovjetski pilot u lovcu pritom je potisnuo avion prema zemlji i prisilio ga da sleti na sjevernovijetnamski aerodrom.

Međutim, neki smatraju da sovjetski stručnjaci u to doba nisu posejdovali tehničke mogućnosti da blokiraju radio-vezu aviona s bazom. Prema toj verziji, radi se jednostavno o podmićivanju pilota koji su sami isključili vezu.

Vijetnamski rat je, inače, bio bogat izvor trofeja za Sovjetski Savez. Osim F-111, Moskva je zarobila i avione F-4, A-37 i F-5E, helikopter SN-47A Chinook, raketu AIM-7 Sparrow i još nekoliko stotina modela američkog naoružanja i vojne tehnike.

Još više zanimljivih priča i videa na Facebook stranici Russia Beyond:
Više

Ova stranica koristi kolačići. Ovdje za više informacija

Prihvatite kolačiće