Kako izgleda najveći avion na svijetu? (FOTO)

Avion An-225 "Mrija" sa shuttleom "Buran"

Avion An-225 "Mrija" sa shuttleom "Buran"

Igor Kostin/Sputnik
Postojala je čak ideja da se od njega napravi putnički avion s kasinom, restoranima i duty free shopovima.

Raspon krila mu je kao nogometni teren, a visok je kao četverokatnica. Svatko će se zapitati: kome je potrebna takva grdosija i kako ona uopće može letjeti? No Sovjetski Savez je volio ambiciozne planove. Avion je dobio broj An-225 i ime "Mrija" (na ukrajinskom: "mašta").

Generalni konstruktor, heroj socijalističkog rada Petar Balabujev s modelom novog superteškog transportnog aviona AN-225

Bilo je to 1975. godine. Prema originalnoj zamisli, divovski avion je imao dva zadatka. Kao prvo, SSSR je želio imati avion koji bi svemirske shuttleove prebacivao s mjesta proizvodnje na mjesto lansiranja. Smatrali su da je montaža na kozmodromu skuplja od proizvodnje letećeg kozmodroma. Kao drugo, ovakav avion su namjeravali koristiti kao prvi stupanj rakete-nosača, za polijetanje svemirskih brodova iz zraka.

Lansiranje novog superteškog transportnog aviona AN-225

"Mrija" je nastala u okviru programa "Energija" - "Buran". To je bio sovjetski transportni svemirski sustav, pandan američkom projektu "Space Shuttle". Bilo je planirano da se shuttle "Buran" prevozi na "leđima" aviona. Prazna "Mrija" bila je teška 250 tona, a mogla je poletjeti pri maksimalnoj težini od 640 tona.

Serijska proizvodnja motora za divovske avione An-124 Ruslan i An-225

U to doba projekt je nosio oznaku tajnosti, ali, kako se prisjeća vodeći konstruktor Anatolij Vovnjanko, u njegovoj realizaciji je "neposredno i posredno sudjelovalo stotine tisuća znanstvenika, konstruktora, inženjera, vojnih osoba, pilota, radnika i drugih stručnjaka". To nije bio jednostavan pothvat, jer su rokovi bili strogi, a dijelovi su se pravili u tvornicama diljem zemlje. Kao rezultat svega toga, "Mrija" je prvi put uzletjela s aerodroma Bajkonur 1989. godine, noseći na leđima shuttle "Buran" težak preko 60 tona.

Iste je godine avion predstavljen na Pariškom sajmu zrakoplovstva, gdje je postao prava senzacija. Čedo sovjetskih inženjera zaista je bilo najteži teretni avion koji je ikada uzletio. "Mrija" je predstavljena na sajmovima u Kanadi, Češkoj, Velikoj Britaniji i SAD-u.

Teretni avion AN-225

Nakon svjetske prezentacije konstruktorima su počele stizati razne ponude. Jedan strani poduzetnik (ime nije objavljeno) želio je od "Mrije" napraviti kruzerski avion VIP klase, u kojem bi postojale odvojene kabine za biznismene i mladence, udobni saloni za ostale putnike, kao i duty free shopovi, restorani i kasina.

Ovakav avion je mogao letjeti na ruti Sydney - London - Tokio - Sydney. "Tada sam još mislio da će biti lako organizirati tehničko održavanje i osigurati resurse za avion, jer se radi o dugim letovima, a koristan teret je mali", sjeća se Vovnjanko.

I sva ostala testiranja bila su uspješna, pa bi "Mriju" očekivala svjetla budućnost, da nije došlo do raspada SSSR-a 1991. godine. Program "Energija-Buran" je zatvoren i svi su daljnji radovi obustavljeni. Avion je prilikom podjele dobila Ukrajina, jer je tamo prvobitno projektiran, a kasnije stacioniran.

Ukupno su imali jedan cijeli avion i jedan nedovršeni. Međutim, Ukrajina nije uspjela pronaći sredstva za nastavak projekta, pa su "Mriju" počeli rastavljaju na dijelove.

Predsjednik Venezuele Hugo Chavez drži model aviona An-225

Situacija se promijenila 2000-ih, kada se pojavila potreba za komercijalnim prijevozom superteških tereta. Tada je ovaj jedinstveni avion obnovljen, a od 2002. godine je počeo ponovno letjeti, sada u sastavu ukrajinskih "Aviolinija Antonova".

"Mrija" je, između ostalog, prevezla: 250 tona specijalne tehnike iz Praga do Taškenta, žirafe, jahtu španjolskog kralja, humanitarnu pomoć za Pakistan i, primjerice, generator težak 174 tone za armensku elektranu iz Frankfurta u Erevan. Zbog ovog posljednjeg leta avion se našao u Guinnessovoj knjizi rekorda, jer je prevezao najveći pojedinačni komad tereta u povijesti zrakoplovstva.

Za drugi nedovršeni avion zainteresirali su se Kinezi. No u prosincu 2017. godine definitivno su odustali od njega, jer se ispostavilo da većina aerodroma na svijetu nije u stanju primiti avion takve mase i gabarita.

Što se tiče Rusije, i njoj su nudili da otkupi "Mriju", ali "Roskosmos" nije više bio zainteresiran za svemirske mogućnosti aviona. Što se velikih tereta tiče, s njima mogu nositi i ruski An-124 "Ruslan". Tako da od tog posla nije bilo ništa.

Istina, nisu svi odustali od ideje letećeg kozmodroma. U travnju 2019. godine američka kompanija "Stratolaunch System", koju je osnovao jedan od osnivača tvrtke Microsoft, demonstrirala je prvi let svog divovskog aviona Model 351 iznad pustinje u Kaliforniji. On ima iste zadatke kakve je prvobitno imala "Mrija" i maksimalnu masu pri polijetanju od 590 tona, što znači da je "Mrija" i dalje najteži avion na svjetskom nebu.

Još više zanimljivih priča i videa na Facebook stranici Russia Beyond:
Više

Ova stranica koristi kolačići. Ovdje za više informacija

Prihvatite kolačiće