Zašto su automobili sovjetskih vođa izgledali tako američki?

Sovjetski automobil visoke klase ZIL-114, koji se proizvodio u moskovskoj tvornici automobila "Lihačov", na Crvenom trgu, Moskva 1968.

Sputnik

1. Trideset su godina limuzine ZiL bile najvažniji automobili u Sovjetskom Savezu. One su prevozile lidere najveće zemlje na svijetu.

ZIL-111, 1967.

Valentin Soboljev/TASS

2. Limuzine ZiL su bile inspirirane luksuznim američkim automobilima i sovjetski inženjeri se to nisu sramili priznati. Zemlja je stalno kupovala i proučavala najbolje od modela Lincolna, Buicka i Cadillaca.

Probna vožnja novog ZIL-111 po gradu, mart 1959. Valentin HuhlajevMuzej „Multimedija Art“ (MAMM)/Moskovski dom fotografije/russiainphoto.ru

3. Međutim, Sovjeti nisu samo slijepo kopirali američke automobile. Pojava prvih sovjetskih limuzina je imala mnogo toga zajedničkog s američkima, no "glazura" je bila sasvim drugačija.

Nikita Hruščov vozi po gradu Fidela Castra za vrijeme njegovog prvog posjeta Rusiji, 1. svibnja 1963. godine. U automobilu je i Leonid Brežnjev.

4. ZiL-111, koji je uvelike nalikovao Packardu, postao je glavni automobil Nikite Hruščova. Sovjetski lider je jedan od tih automobila poklonio svom prijatelju i savezniku Fidelu Castru.

Automobil ZIL-117V na izložbi „Garaža za posebne namjene“ („Garaž osobogo naznačenija“) u parku „Sokoljniki" u Moskvi. Vladimir Astapkovič/Sputnik

5. Sljedećeg sovjetskog vođu, Leonida Brežnjeva, prevozio je ZiL-114. Brežnjev je bio ljubitelj vožnje te je za sebe naručio dizajn "kraće" verzije automobila ZiL-114 u obliku modela ZiL-117, koji je potajice vozio sam. Službeno je ZiL-117 bio registriran kao automobil za pratnju.

General armije Vladimir Govorov i maršal Sovjetskog Saveza, Viktor Kulikov u automobilima na Paradi veterana Velikog domovinskog rata povodom 50-godišnjice proslave.

Vitalij Savelijev/Sputnik

6. Sovjetski vođe nakon Staljinove smrti nisu koristili blindirana vozila, naglašavajući svoju "demokraciju" i bliskost s običnim ljudima. Međutim, nakon pokušaja atentata na Leonida Brežnjeva u kojem je poginuo njegov vozač, situacija se promijenila. Novi ZiL-4105 je bio dizajniran kao najzaštićeniji automobil na svijetu. Njegov je oklop bio toliko jak da niti snažne eksplozije niti intenzivna pucnjava nisu mogle značajno oštetiti ovo vozilo.

Služba sigurnosti KGB-a, 1991.

Nikolaj Mališev/TASS

7. Pojavivši se 1985. godine, ZiL-41047 dugačak 6,34 metara bio je jedan od najdužih osobnih automobila na svijetu. U njega se moglo smjestiti sedam osoba.

Predsjednik Rusije Boris Jeljcin (1931.-2007.) u posjetu diviziji zračno-desantnih jedinica kod Naro-Fominska. 15.08.1993.

Igor Mihaljov/Sputnik

8. Posljednji sovjetski vođa Mihail Gorbačov i prvi ruski predsjednik Boris Jeljcin koristili su ZiL-41052. Jeljcinu je ovaj automobil ubrzo postao preneudoban te se prebacio na Mercedes, čime je raskinuo s dugogodišnjom tradicijom ZiL-ovih automobila.

Novi automobil poslovne klase, ZIL-4112R u hali moskovske tvornice automobila „Lihačov“, 2012.

Ilja Pitaljev/Sputnik

9. ZiL-4112R je bila posljednja ZiL-ova limuzina dizajnirana za predsjednika Rusije. Postoje glasine da je Vladimir Putin testirao automobil 2012. godine, ali da njime nije bio zadovoljan. U svakom slučaju, automobil nikada nije krenuo u serijsku proizvodnju.