1. Vlast u sovjetskoj Rusiji tijekom 1920-ih nije mnogo marila za automobilske utrke - time su se bavili samo entuzijasti. Prva sovjetska automobilska utrka organizirana je 1924. u blizini Moskve.
2. Situacija se promijenila tijekom 1930-ih, kad su se vlasti pozabavile automobilskim utrkama u okviru vojne obuke. Uz izvjesnu pomoć državnog vrha, automobilske utrke su postale nevjerojatno popularne, kao i avijacija. Dnevni listovi i časopisi su utrkama posvećivali veliku pažnju.
3. Zatim su organizirane posebne utrke (takozvane "linijske utrke") na javnim cestama. Automobili bi stigli do određene točke i vraćali se natrag. Korištena su uglavnom vozila serijske proizvodnje. Krajem 1930-ih su napravljena prva dva sovjetska trkaća automobila - GL-1 i ZIS-101-Sport. Prvi je razvijao brzinu od 162 km/h. Tada je to bio najbrži automobil u SSSR-u.
4. Kasnije, 1951. godine, napravljena je sportska verzija čuvenog sovjetskog automobila "Pobjeda", koja je razvijala brzinu od 191 km/h. Iste je godine izrađen i model ZIS-112. On je dobio naziv "Kiklop", jer je imao samo jedno prednje svjetlo.
5. Automobilske utrke su tijekom 1950-ih postale još popularnije. Sovjetski inženjeri su projektirali trkaće automobile slične modelima "Formule 1". U sovjetskoj Estoniji je 1958. godine napravljen istoimeni domaći model koji je pušten u serijsku proizvodnju. Tvornica u Tallinnu je postala najveći proizvođač ovih vozila u zemlji. Jedna od najboljih trasa za ovakve utrke zvala se Bikernieki i nalazila se u susjednoj Latviji.
6. Moskovska tvornica AZLK napravila je vlastiti model "Moskvič-G", no njegova proizvodnja nije dugo trajala. Taj model je sudjelovao u Kupu prijateljstva, koji je pomalo nalikovao na utrke "Formule 1" u socijalističkim zemljama. Sovjetski Savez je tijekom 1960-ih imao svoju verziju "Formule 1", ali službeno nikada nije bio prihvaćen na svjetskom turniru.
7. Istodobno je na utrkama u SSSR-u i inozemstvu sudjelovao model "Moskvič-412". U ovom automobilu je sovjetska posada zauzela četvrto mjesto na Maratonskom reliju 1968. godine. Sva četiri automobila su prošla kroz cilj. Na Europskom reliju 1974. godine sovjetski je vozač Stasis Brundza za volanom ovog automobila osvojio zlato.
8. Tijekom 1970-ih na utrkama u SSSR-u trijumfirao je novi sovjetski automobil "Žiguli", koji je tvornica VAZ napravila zajedno s talijanskim "Fiatom". Kasnije, početkom 1980-ih, šefovi "Formule 1" surazmatrali mogućnost organiziranja utrka u SSSR-u, ali nisu pronašli zajednički jezik sa sovjetskim vlastima.
Prijavite se
na naš newsletter!
Najbolji tekstovi tjedna stižu izravno na vašu e-mail adresu
