Il-2
Sputnik
Iljušin Il-2 "Šturmovik" je vojni zrakoplov koji se u povijesti najviše proizvodio. Bio je to jurišni zrakoplov napravljen krajem tridesetih godina prošlog stoljeća i koji se proizvodio tijekom Drugog svjetskog rata. Napravljeno je više od 36 000 primjeraka Il-2.
Glavna specifičnost ovog zrakoplova bila je njegova oklopljenost. Njegovi konkurenti, poput njemačkog obrušivačkog bombardera Ju-87 "Štuka", bili su lako oklopljeni jer bi stavljanje teškog oklopa drastično uvećalo masu zrakoplova. Rješenje kojem je pribjegao avioinženjer Sergej Iljušin bilo je da čelični oklop pretvori u osnovni, tj. težišni dio tijela letjelice. Tako je ovaj zrakoplov bio dobro zaštićen od vatre sa zemlje. Il-2 je dobio nadimak "leteći tenk". Nijemci su ga zvali "betonski bombarder" i "crna smrt". Napadi eskadrila Il-2 imali su razoran i demoralizirajući učinak na njemačke trupe.
Međutim, Il-2 je bio ranjiv od napada mnogo bržih njemačkih lovačkih zrakoplova, jer je stražnjem dijelu Šturmovika nedostajao oklop. Zbog toga su u početnom razdoblju rata, kada sovjetsko ratno zrakoplovstvo nije imalo dovoljno lovaca za pokrivanje "letećih tenkova", gubici Il-2 bili ogromni. Jedan Il-2 je bio obaran svakih 10 borbenih misija. Od 1943. situacija se donekle popravila pa je jedan Šutrmovik u prosjeku trajao 26 misija.
MiG-15
Getty Images
MiG-15, koji je dizajnirao Mikojan-Grujevič poznih 1940-ih, postao je najproizvođeniji mlazni zrakoplov na svijetu. Napravljeno je oko 16 000 takvih zrakoplova. Koristilo ga je 40 zemalja. Posljednji je povučen iz upotrebe relativno nedavno - 2006. godine, i to u Albaniji. Njegov pobjednički krug odigrao se tijekom Korejskog rata. Tada je nadmašio mnoge zapadne zrakoplove, dokazujući učinkovitost sovjetske tehnologije. "Ne samo da je brži od bilo čega što mi danas pravimo, nego se već proizvodi u ogromnim količinama", izjavio je tadašnji načelnik britanskog ratnog zrakoplovstva povodom pojave zrakoplova MiG-15.
Kažu da je jedino F-86 "Sabre" bio pravi takmac za sovjetske zrakoplove. Tijekom Korejskog rata, sovjetski pilot Jevgenij Pepelajev je letio na aparatu MiG-15 i bio je najbolji pilot tog rata. U 38 zračnih bitaka uništio je preko 20 neprijateljskih letjelica, uključujući 18 "Sabrea". Sam Pepelajev je letio na tri zrakoplova MiG-15.
MiG-21
Aleksandar Moklecov / Sputnik
MiG-21 je postao najproizvođeniji supersonični zrakoplov u povijesti zrakoplovstva, s preko 12 000 napravljenih komada. Također je postigao rekordnu brzinu ranih 1960-ih - 2388 kilometara na sat. Zahvaljujući velikoj proizvodnji, bio je jeftin, i to nekoliko puta jeftiniji od američkog konkurenta F-4 "Phantom". MiG-21 je bio prvi sovjetski zrakoplov koji se pretežno oslanjao na rakete.
MiG-21 je lagani zrakoplov koji je u stanju brzo se penjati. To je pomoglo ovom zrakoplovu da bježi od "Phantomovih" raketa tijekom rata u Vijetnamu. Dobio je nadimak "Balalajka", prema ruskom tradicionalnom glazbenom instrumentu, zahvaljujući donjoj silueti koja je asocirala na njega. Ovaj zrakoplov je i dalje u operativnoj uporabi u nekim zemljama.
MiG-29
Andrej Aleksandrov
Još jedan MiG, ovog puta MiG-29, ima jedinstvene karakteristike koje mu pružaju sposobnost izvođenja akrobatskih manevara koje drugi zrakoplovi ranije nisu bili u stanju izvesti. Godine 1988., na aeromitingu Farnborough, piloti ovih zrakoplova su zapanjili promatrače kada su izveli manevar "zvono", koji nitko ranije nije uspio izvesti na mlaznjaku. U jednom trenutku, dok se penje, brzina zrakoplova pada na nulu, što mu omogućuje da zastane u mjestu.
Prije nekog vremena, video snimka s Kraljevskog međunarodnog aeromitinga iz Ujedinjenog Kraljevstva, koja pokazuje kako MiG-29 polijeće maltene okomito, postala je vrlo popularna. Kažu da je tijekom testiranja letjelice ranih 1980-ih pilotima trebalo neko vrijeme da natjeraju zrakoplov da se zavrti oko svoje osi, jer je on sam od sebe "izlazio" iz ovog opasnog moda letenja.
Su-27
Vladimir Jacina / TASS
Supermanevarbilni lovački zrakoplov Suhoj Su-27 se pravio otprilike u isto vrijeme kada i MiG-29. Pravljen je za misije ostvarivanja zračne superiornosti i službeno je ušao u upotrebu 1990. Međutim, već tijekom testiranja letjelice postavljeni su pojedini rekordi. Godine 1986. sovjetski pilot Viktor Pugačev popeo se na visinu od 3000 metara za svega 25,4 sekunde. Kasnije je isti pilot podigao Su-27 na visinu od 12 000 metara za manje od minute, točnije za 58 sekundi. Ovi rekordi još uvijek nisu srušeni.
Pugačev je 1989. godine izveo zahtjevni manevar "Kobra", na aeromitingu Le Bourget. Manevar su potom počeli nazivati po njemu. Tijekom ovog manevra zrakoplov leti naprijed gotovo uspravno, na svojim repnim krilima, potvrđujući svoje supermanevarbilne sposobnosti. Su-27 je sveukupno postavio oko 30 rekorda.