Kako u Rusiji funkcionira javni prijevoz na minus pedeset?

Ilja Varlamov
Život u sjevernim ruskim gradovima ne zaustavlja se ni na sekundu ni pri ekstremno niskim temperaturama. Mnogi stanovnici pritom više vole koristiti javni prijevoz, nego svoja vozila.

Oštre zime i jake mećave uobičajena su pojava na ruskom Zapolarju. U Jakutsku, Noriljsku i Vorkuti već sredinom listopada dolazi zima, a vozači svoje automobile mahom mijenjaju za gradski prijevoz. Korištenje osobnog prijevoznog sredstva predstavlja prilično veliki trošak. Kako gradski autobusi funkcioniraju u takvim vremenskim uvjetima?

Stanice s grijanjem

U Jakutsku, najvećem gradu na vječno smrznutom tlu, s preko tri stotine tisuća stanovnika, uobičajena zimska temperatura iznosi između 45 i 50 stupnjeva ispod nule. Jakutsk je poznat po velikom broju autobuskih ruta i stanica. Mnoge se nalaze na udaljenosti od svega 200 metara jedna od druge. Intervali između dolazaka vozila su kratki, a putovanje od periferije do centra traje najviše pola sata. Kretanje vašeg autobusa može se pratiti i online.

U gradu postoji skoro trideset stanica koje se griju. Riječ je o pokrivenim paviljonima s prozorima, sjedištima, grijanjem, monitorima s informacijama i kamerama videonadzora na kojima se mogu vidjeti autobusi koji dolaze.

Na nekim stanicama postoji i internet, utičnice za punjenje uređaja, ali i bankomati i automati za kavu.

Slične stanice s grijanjem postoje u Omsku, Surgutu, Noriljsku. Kako čitav gradski budžet ne bi otišao na održavanje, dio prostora su izdaje u najam privatnim poduzetnicima, pa se na mnogim stanicama nalaze i ljekarne i cvjećarnice.

U Kemerovu su autobuske stanice otvorene, ali s ugrađenim infracrvenim grijanjem koje se automatski uključuje kada temperatura padne ispod pet stupnjeva.

Izolacija sa svih strana

Prema važećim propisima, temperatura u javnom prijevozu zimi ne smije biti niža od deset stupnjeva, ako je vani ispod minus 25, i ne može biti manja od pet stupnjeva, ako je vani minus 40.

U Jakutsku se na autobusima zimi ugrađuju dvostruka stakla kako ne bi bilo nikakvog propuha. Osim toga, takva stakla se ne magle i ne prekrivaju se mrazom, a stanica se kroz njih može lijepo vidjeti.

Kako bi autobusi nesmetano funkcionirali, ugrađuje se sustav zagrijavanja motora Webasto, a noću se motori omataju dekama kako se ne bi ohladili. Treba reći da vozila gradskog prometa kao gorivo uglavnom koriste prirodni plin metan, a ne benzin.

Jakutsk

U novim je autobusima grijanje odlično riješeno, a opremljeni su i podnim grijanjem, dok stari minibusevi još uvijek imaju tepihe.

Po ledu

Zimi se u mnogim sjevernim gradovima u Rusiji pojavljuju ledeni prijelazi (na Jamalu, Kamčatki, Čukotki), a paralelno i "zimski javni prijevoz", čamci na zračnim jastucima koji prevoze ljude s jedne na drugu obalu zaleđene rijeke. Oni rade sve do kasnog proljeća kad se led počne topiti. U prosjeku ova plovila mogu prevesti deset ljudi i prtljagu.

Još više zanimljivih priča i videa na Facebook stranici Russia Beyond:
Više

Ova stranica koristi kolačići. Ovdje za više informacija

Prihvatite kolačiće