6 stranih autobusa popularnih u SSSR-u

1. Ikarus 60 (Mađarska)

Fortepan (CC BY-SA 3.0)

Ovo je bio prvi autobus inozemne proizvodnje u Sovjetskom Savezu. Uvoz autobusa proizvedenih u Mađarskoj trebao je smanjiti nedostatak autobusa u brzo rastućim sovjetskim gradovima. Prva serija modela Ikarus 60 stigla je u Sovjetski Savez 1956. godine. Dizajniran je za 60 putnika, iako je imao samo 20 sjedišta (ostalih 40 putnika stojeći je putovalo do posla). Model je imao 6-cilindarski 8-litarski dizel motor od 125 konjskih snaga.

2. Ikarus 280 (Mađarska)

Oleg Buldakov/TASS

Iako je Ikarus 60 bio prvi autobus inozemne proizvodnje koji se zakotrljao sovjetskim cestama, Ikarus 280 zaista je osvojio srca i umove sovjetskih putnika na posao. Model se proizvodio od 1973. godine i nosio je nadimak "harmonika" i "kobasica". Bio je pravi spas za rastuće sovjetske gradove, jer je ovaj divovski autobus opremljen s četvora vrata mogao prevoziti nekoliko stotina ljudi odjednom.

3. ÖAF 5DN-120 (Austrija)

Iako je mađarski Ikarus bio izuzetno popularan brend autobusa uvezenih u SSSR, nije bio jedini. Još jedan vrlo popularan model bio je turistički autobus austrijske proizvodnje ÖAF 5DN-120. Ovaj je model uvezen u Sovjetski Savez kada se 1957. godine u Moskvi održavao 6. Svjetski festival mladeži i studenata.

4. Chausson AR 521 (Francuska)

Legion Media

Ponekad bi se na sovjetskim ulicama pojavili i nešto egzotičniji modeli. Chausson AR 521 francuske proizvodnje bio je baš takav: egzotičan. Ovaj autobus imao je dizelski motor od 145 konjskih snaga.

5. Bussing D2U (Zapadna Njemačka)

Legion Media

Model Bussing D2U bio je još egzotičniji. Ovaj autobus na kat, izuzetno neobičnog dizajna, bio je nešto što sovjetska javnost nikada ranije nije vidjela, a pokretao ga je motor od 150 konjskih snaga. Prolazio je duž Lenjinskog prospekta, jedne od glavnih ruta u Moskvi koja vodi do aerodroma Vnukovo.

6. TAM 260 A119 (Jugoslavija)

Artem Svetlov

Državni komitet za inozemni turizam SSSR-a kupio je 1989. godine 450 autobusa proizvedenih u Jugoslaviji. Prema nekim pričama, TAM-ovi jugoslavenske proizvodnje bili su jednako udobni kao i legendarni mađarski Ikarusi. Pored toga, motor od 260 konjskih snaga bio je nevjerojatno moćan u usporedbi s bilo kojim drugim autobusima strane ili domaće proizvodnje koji su se koristili u Sovjetskom Savezu.