Pet elektromobila sovjetske proizvodnje

TASS
Sovjetski Savez je još 1935. godine napravio električno vozilo za prijevoz smeća, ali se automobilska industrija u SSSR-u ipak nije razvijala u tom pravcu.

1. Električni kamion za prijevoz smeća "LET" 

Vozilo na električni pogon u SSSR-u napravljeno je 1935. godine. Možda zvuči čudno, no namjena mu je bila da prevozi smeće.

Ovo električno vozilo napravljeno je na temelju modela ZIS-5, jednog od najuspješnijih i najčešće korištenih kamiona sovjetske proizvodnje. Inženjeri su smjestili akumulatore teške 140 kg na mjesto gdje je prethodno stajala teretna platforma. Pored toga, oni su bili "utisnuti" u dva kontejnera za smeće, koristeći i taj prostor. Kamion je bio težak ukupno 4,2 tone i pokretao ga je električni motor od 13 kW. Razvijao je maksimalnu brzinu od 24 km/h, a bez dopune akumulatora je mogao prijeći 40 kilometara.

2. NAMI-750

Prvi prototip ovog modela napravljen je 1948. godine. Vlasti su 1947. godine naložile Ministarstvu automobilske i traktorske industrije da konstruira elektromobil koji će moći prevoziti 1,5 tona tereta. Godinu dana kasnije prvi je model izbačen u dvije varijante s oznakama NAMI-750 i NAMI-752. Prvo vozilo je moglo nositi pola tone, a drugo 1,5 tona tereta. Oba vozila su nalikovala na minivane s jednim farom u sredini.

Poslije potrebnih testiranja u Moskvi model je pušten u serijsku proizvodnju, ali u manjem broju primjeraka, jer je bilo planirano da se ova vozila isporučuju Sovjetskoj poštanskoj službi.

Pa ipak, model je bio pomalo primitivan u usporedbi s automobilima koji su imali standardne motore s unutrašnjim sagorijevanjem. Vozilo je s jednim akumulatorom moglo prijeći 30 kilometara s obzirom na to da nije prekoračivalo ograničenje brzine od 30 km/h. I pored toga, od 1952. do 1958. godine sovjetske poštanske službe u Moskvi i Sankt-Peterburgu dobile su i koristile 20 ovakvih vozila.

3. UAZ-3801 

Novi električni automobil Tvornice automobila

U čuvenoj Uljanovskoj tvornici automobila 1978. godine konstruiran je još jedan električni minivan. Nekoliko je godina ranije ova tvornica izbacila dva nova elekrična modela pod oznakama UAZ-451 i UAZ-3801. Međutim, novi UAZ-3801 je "mnogo obećavao", tj. trebao je biti mnogo bolji od starijih modela.

Pa ipak, UAZ-3801 je imao i dosta svojih problema. Akumulator mu je bio težak oko 700 kilograma, dok je čitav automobil težio 2,75 tone. I pored ogromne mase mogao je nositi samo 650 kg tereta. Automobil je prema deklaraciji mogao prijeći 50 km s jednim akumulatorom, a za sat vremena punjenja s obične električne utičnice mogao se napuniti 70%.

4. VAZ-2801

Električni automobil VAZ-2801 na gradskim ulicama.

Ovaj elektromobil je napravljen u čuvenoj Volškoj tvornici automobila koja danas proizvodi kultnu rusku marku LADA. Na bazi modela VAZ-2102 s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem napravljen je VAZ-2801 s elektromotorom snage 25 kW.

Tvornica je do 1981. godine napravila 47 automobila i oni su rasprodani kupcima u Moskvi, Toljatiju i pojedinim gradovima Ukrajinske SSR. Ostala vozila su korištena u samoj tvornici za dopremanje doručka radnicima.

Podaci o maksimalnoj brzini ovog automobila variraju od 60 do 87 km/h, s tim što je vozilo bez dopune akumulatora moglo prijeći oko 90 kilometara.

5. RAF-2910 

Ovaj električni minivan dizajniran je u Latviji koja je tada bila dio Sovjetskog Saveza. Napravljen je specijalno za Ljetne olimpijske igre 1980. u Moskvi. Teško da se može smisliti nešto bolje od električnog minivana za suce na maratonima i drugim natjecanjima. Električni automobil nije izbacivao ugljikov dioksid i nije pravio veliku buku.

Vozilo je imalo vrata s obje strane, sjedište koje se okretalo, sklopivi stol, pa čak i hladnjak, tako da je vožnja u njemu bila pravi ugođaj.

Automobil je razvijao maksimalnu brzinu od 30 km/h i mogao je prijeći oko 100 km s jednim akumulatorom. Zanimljivo je da se akumulatori nisu punili nego su stavljani novi kad se stari istroše, što je bilo prilično skupo.

Više

Ova stranica koristi kolačići. Ovdje za više informacija

Prihvatite kolačiće