Sedam ruskih električnih automobila (FOTO)

Andrej Berjozkin/TASS; Tarpan TulaMaš
Proizvodnja električnih automobila u Rusiji zasad nije masovna, no ruski se poduzetnici ne predaju. Nadahnuti uspjehom automobila Tesla, oni svake godine predstavljaju vlastite projekte električnih prijevoznih sredstava. Ovdje smo posvetili pažnju najzanimljivijim ostvarenjima.

Zetta

Zetta

Projekt jeftinog elektromobila s četiri sjedišta i maksimalnom brzinom od 120 km/h pokrenut je još 2016. godine u gradu Toljatiju (800 km od Moskve), u istoimenoj privatnoj tvornici. Ovisno o kapacitetu akumulatora električni automobil može prijeći od 200 do 560 kilometara bez punjenja.

Kompanija planira prodavati 15 000 automobila godišnje. Proizvodnja je trebala krenuti u prvom kvartalu 2020. godine, ali zasad nije bilo vijesti o realizaciji plana. Prava šteta, jer je automobil bez dodatne opreme trebao koštati 450 000 rubalja (6457 dolara).

Marussia

Marussia

U početku je "Marussia" zamišljena kao prvi ruski superautomobil. Njezin prototip je predstavljen 2008. godine, a koštao je 4,6 milijuna rubalja (66 000 dolara). Sklopljeno je tridesetak primjeraka ovog prototipa, ali je 2014. godine proizvođač bankrotirao, tako da je proizvodnja obustavljena.

Zatim je novosibirska kompanija Vip-Service, koja je predstavljala Marussia Motors u Sibiru, otkupila 2017. godine šest prototipa automobila Marussia iz privatnih garaža s ciljem da dalje razvija posao. Investitor ovog projekta je Andrej Bratenjkov, biznismen iz novosibirske kompanije "Spektr".

Konstruktorski biro "Spektr" je u svibnju 2019. godine s Novosibirskim tehničkim sveučilištem potpisao sporazum o izradi novog modela na bazi superautomobila Marussia.

Tada je priopćen da će se projekt realizirati uz pomoć Ministarstva za industriju i trgovinu Novosibirske oblasti, a da će izrada elektromobila trajati godinu i pol dana.

"Eljtavr-Diližans"

Eljtavr-Diližans

Krimska kompanija "Eljtavr", koja se pozicionira kao prvi ruski proizvođač malog komercijalnog električnog transportnog sredstva, predstavila je 2019. godine turistički elektrobus malih gabarita.

Prezentirano je pet verzija električnog vozila, od "ekonom" varijante koja prelazi 40 km s jednim akumulatorom i košta 1,3 milijuna rubalja (18,6 tisuća dolara) do varijante "Gorod-Ljuks", koja prelazi 180 km i košta 2,9 milijuna rubalja (41,6 tisuća dolara). Standardna verzija prima 11 putnika, može prijeći najviše 70 kilometara bez punjenja akumulatora i razvija brzinu od 24 km/h. Takav minibus košta 1,7 milijuna rubalja (24,4 tisuće dolara).

"Eljtavr" planira u 2020. godini proizvesti 50 električnih minibusa. Pored toga, kompanija proizvodi električne kamione i katamarane u tri različite verzije za plovidbu na jezeru, rijeci i moru, a uskoro će početi proizvoditi i električne romobile.

KamAZ-6282 i LiAZ-6274

KamAZ-6282

Poznati proizvođači teretnih vozila predstavili su 2016. godine svoje elektrobuse.

"KamAZ" prima 85 putnika i s jednim akumulatorom može prijeći 70 km, dok "LiAZ" prima 75 putnika i prelazi 200 km bez punjenja. Najniža cijena je 30 milijuna rubalja (431 700 dolara).

LiAZ-6274

Eksploatacija ovih električnih autobusa počela je u Moskvi 2018. godine. Sada se u njima može provozati svaki Moskovljanin i gost ruske prijestolnice.

"Š.A.T.L." kompanije "KamAZ"


Probna vožnja autonomnog elektrobusa

Prva verzija "maršrutke" (minibusa) bez vozača, koja prima 8-12 putnika, u nazivu ima skraćenicu koja se dešifrira kao "Široko Adaptivna Transportna Logistika". Vozilo je predstavljeno još 2016., a nova verzija se pojavila 2018. godine. "Šatl" razvija brzinu od 110 km/h (s tim što je zasad softverski ograničen na 40 km/h), a s punim akumulatorom može prijeći 120 kilometara.

Automatsko upravljanje se realizira pomoću dva lidara na krovu, kamera i ultrazvučnih senzora po cijeloj karoseriji. Okreću se svi kotači, a ne samo prednji.

Š.A.T.L. se može kretati samo zacrtanom putanjom. Sustav samostalno bira mjesto zaustavljanja, a na zahtjev je moguće i izvanredno zaustavljanje. Pomoću sučelja u kabini putnici mogu pozvati pomoć ili ručno otvoriti vrata.

"KamAZ" najavljuje serijsku proizvodnju elektrobusa 2021.-2022, a putnici će se u maršrutkama bez vozača moći voziti od 2023. ili 2024. godine.

"Muravej"

Elektromobil

Tako se do kraja 1990-ih zvao sovjetski teretni skuter na tri kotača koji je 1959.-1995. pravila Tulska tvornica strojeva. U svibnju 2020. godine u Rusiji je počela prodaja njegovog suvremenog ekvivalenta koji proizvodi ista tvornica. To je manji električni teretnjak čija nosivost iznosi 1 tonu.

Ruski "mrav" ima elektromotor od svega 5 KS, maksimalna brzina mu je 22 km/h, a bez punjenja akumulatora može prijeći 70-90 km, ovisno od opterećenju.

Vozilo košta 1,25 milijuna rubalja (17 000 dolara), no ne može se voziti javnim cestama, jer još uvijek nema odgovarajuću dozvolu.

Elektromobili kompanije "Kalašnjikov"

Električni motocikli

Poznati koncern je u lipnju 2018. godine napravio 30 električnih motocikala "IŽ Puljsar" i 4 elektromobila "Ovum" na tri kotača za potrebe moskovske policije, kako bi policajci mogli patrolirati ulicama za vrijeme Svjetskog prvenstva u nogometu.

"Pulsar" razvija brzinu od 100 km/h i s punim akumulatorom može prijeći 150 kilometara. Maksimalna brzina "Ovuma" je 80 km/h, ali je iz sigurnosnih razloga ograničena na 30 km/h. I ovo vozilo može prijeći 150 km bez punjenja akumulatora.

Elektromobil

U kolovozu iste godine "Kalašnjikov" je izbacio ekvivalent "Ovuma", model sa oznakom Uv-4, koji ima iste parametre za privatne vlasnike. Godinu dana kasnije, u kolovozu 2019., koncern je predstavio ovu verziju Uv-4 na četiri kotača za taksi i carsharing.

Kompanija je 2018. godine prezentirala i koncepciju superautomobila Cv-1 na bazi karoserije sovjetskog automobila IŽ-21252 "Kombi". Vozilo može prijeći 350 kilometara bez dopune akumulatora i za 6 sekundi razvija brzinu od 100 km/h.

Od tada nije bilo vijesti o proizvodnji ili prodaji superautomobila, ali je u informativnoj službi koncerna rečeno da bi upravo taj model trebao biti konkurencija modelima Tesla.

"Nama je cilj da budemo konkurencija upravo modelima Tesla, jer je to u ovom trenutku uspješan projekt u oblasti elektromobila. Očekujemo da u najmanju ruku nećemo biti lošiji od ’Tesle’", rekla je za RBK Sofija Ivanova, direktorica za odnose s javnošću kompanije "Kalašnjikov".

Još više zanimljivih priča i videa na Facebook stranici Russia Beyond:
Više

Ova stranica koristi kolačići. Ovdje za više informacija

Prihvatite kolačiće