Jak-36
Jak-36 izveo je svoj prvi let 9. siječnja 1963. Avion je imao dvije vektorizirane turbine Kolesov RD-36, montirane jedna uz drugu u stražnjem dijelu trupa. Plinovi su izlazili kroz mlaznice koje su se mogle okretati za 90 stupnjeva. Ovaj avion nikada nije bio operativni model, nego se koristio samo za testiranja.
MiG-23PD
Prvi let ovog aviona odvio se 3. travnja 1967. godine, no polijetanje i slijetanje na ovom uređaju nisu bili jednostavni. Struja ispušnih plinova, koju su stvarali motori za podizanje, širila se od tla prema stranama, stvarajući učinak usisavanja; promjenom visine i brzine, učinak ovog efekta utjecao je na uzgonsku silu aviona, kao i na njegovu kontrolu i stabilnost.
Jak-38
Bio je to jurišni lovac s VTOL sposobnostima, koji je sovjetsko mornaričko zrakoplovstvo koristilo tijekom 1970-ih i 1980-ih, a prvenstveno je dizajniran za baziranje na nosačima aviona. Iako je Jak-38 imao VTOL sposobnosti, suočio se s nekoliko tehničkih izazova i ograničenja u usporedbi s konvencionalnim borbenim avionima.
Jak-141
Bio je to još jedan lovac s VTOL sposobnostima, koji je Sovjetski Savez razvio kasnih 1980-ih. Bio je zamišljen kao napredniji nasljednik aviona Jak-38, s boljim karakteristikama i sposobnostima. Međutim, suočio se s tehničkim i financijskim problemima, pa je, prije nego što je projekt otkazan, izgrađeno samo nekoliko prototipova.
Zanimljivo je da se 1991. konstruktorski biro Jakovljev udružio ni manje ni više nego s Lockheed Martinom kako bi se program Jak-41M financirao kada je Rusija obustavila financiranje. Začudo, bilo je to otprilike u isto vrijeme kada je Lockheed punom parom krenuo s razvojem X-35 za program Joint Strike Fighter (JSF), sada nadaleko poznat kao F-35.
- Pretplatite se na naš kanal na Telegramu
- Pretplatite se na naš tjedni newsletter putem e-pošte
- Omogućite push obavijesti na našoj internetskoj stranici
- Instalirajte VPN na svoje računalo i/ili telefon kako biste imali pristup našoj internetskoj stranici, čak i ako je blokirana u vašoj zemlji