Radnici nakon završetka radova na kopanju tunela koji spaja dvije stanice Rubljovo-Arhangeljske linije Moskovskog metroa.
Ramilj Sitdikov/SputnikMoskovski metro specifičan je po stanicama velike dubine (preko 20 metara), i u centralnom dijelu grada i na periferiji. Stanica "Park Pobjede" nalazi se na dubini od 73 metra, "Marjina rošča" na 72 metra, "Čehovska" na 62, a "Sretenski bulevar" na 60 metara. Izuzetak su prve stanice izgrađene 1930-ih: "Kropotkinska" na 13 metara, a "Aleksandrovski sad" na 7 metara dubine.
Početak iskopavanja tunela s dva kolosijeka na istočnoj dionici Velike kružne linije Moskovskog metroa.
Maksim Mišin/Press-služba gradonačelnika i vlade/SputnikIzgradnja stanica na maloj dubini lakša je i jeftinija, ali u centru grada u ono vrijeme tako nešto nije bilo izvedivo.
Radnik na stroju za probijanje tunela za vrijeme izgradnje "Nekrasovske" stanice Moskovskog metroa.
Ilja Pitaljev/SputnikPrvo, bila je u tijeku intenzivna urbanizacija Moskve. Drugo, "otvoreni način" gradnje moguć je samo na tvrdom i suhom zemljištu, a centar Moskve je imao mnogo podzemnih rijeka i zemljište je bilo natopljeno vodom. I treće, krajem 1930-ih već je bilo očigledno da će stanice imati i funkciju skloništa u slučaju bombardiranja (detaljnije o tome).
Podzemni tunel "Fonvizinske" stanice Ljublinsko-Dmitrovske linije Moskovskog metroa.
Vitalij Belousov/SputnikDanas se duboke stanice metroa grade samo tamo gdje postoji opasnost od slijeganja zemljišta, između ostalog i zbog guste gradnje.
Eskalator na stanici "Marjina rošča".
Georgij Sisojev/SputnikNeke stanice Velike kružne linije prolaze ispod vrlo prometnih zona pa su morale biti izgrađene na prilično velikoj dubini. I pored toga, čak i moderne stanice zadržale su funkciju skloništa.
Radnici na izgradnji stanice metroa "Rževskaja" Velike kružne linije u Moskvi.
Kiril Kalinikov/SputnikPrijavite se
na naš newsletter!
Najbolji tekstovi tjedna stižu izravno na vašu e-mail adresu
