Mi-28NM: Sve što se zna o najnovijoj modifikaciji borbenog helikoptera

Najnoviji model helikoptera Mi-28NM bit će predstavljen javnosti u okviru ljetnog programa avio-svemirske izložbe MAKS-2021 ovog ljeta, gdje će izvesti demonstrativni let sa složenim elementima.

"Helikopter je doživio niz modifikacija nakon vatrenog krštenja u Siriji, gdje su inženjeri imali priliku provjeriti stroj u stvarnim borbenim uvjetima, a zatim predstaviti obnovljenu varijantu koja će biti najmoćnija ’ptica’ ruske vojske u narednom razdoblju", rekao je za portal Russia Beyond profesor Akademije vojnih znanosti Vadim Kozjuljin.

Prednosti i mane 

Prvi uzorak moderniziranog helikoptera Mi-28N.

Dmitrij Serebrjakov/TASS

Pilotska je kabina hermetička s provjetravanjem i klimatizacijom, a ima i oklopnu zaštitu (između ostalog, zaštitno staklo na čeonom dijelu kokpita koje ne probija metak kalibra 12,7 milimetara). Oklopna pregrada između članova posade svodi na minimum mogućnost istovremene likvidacije oba pilota. Oklop trupa može izdržati pogodak projektila kalibra 20 mm.

U ovoj vrsti helikoptera prvi je put primijenjena podjela dvojice članova posade na glavnog pilota i navigatora-operatera.

Ako dođe do nesreće na visini većoj od 100 metara, posada može napustiti pilotsku kabinu pomoću padobrana, a prilikom pada s visine manje od 100 metara energija udarca se amortizira deformiranjem podvožja helikoptera i specijalnim pilotskim sjedištima koja apsorbiraju energiju. Sustav evakuacije iz stradalog helikoptera može pokrenuti svaki član posade.

Sigurnost posade osigurava se i automatskim izbacivanjem vrata kabine i napuhavanjem balona pomoću kojih pilot napušta helikopter. Pored toga, postoji i odsjek s dva ili tri sjedišta za evakuaciju posade drugog stradalog helikoptera.

"Mi-28NM je najnovija modifikacija modela Mi-28N. Proširene su mu mogućnosti, između ostalog i manevarske. Ovaj stroj može primjenjivati visokoprecizno oružje i ima novi sustav upravljanja s elementima umjetne inteligencije. Mi-28NM se može koristiti u ’jatu’, tj. sinkronizirano s drugim takvim letjelicama i brzo usklađivati djelovanja s drugim helikopterima, bespilotnim letjelicama i avionima na bojnom polju", rekao je za portal Russia Beyond Dmitrij Litovkin, glavni urednik lista "Nezavisimoe voennoe obozrenie".

Prvi uzorak moderniziranog helikoptera Mi-28N.

Dmitrij Serebrjakov/TASS

Kako je on istaknuo, helikopter u svom arsenalu ima i dronove-kamikaze.

"Mi-28NM ulijeće u zadano područje i pušta jedan dron ili čitav roj dronova kojima se upravlja s helikoptera. Kada su neprijateljski objekti otkriveni, posada zadaje koordinate cilja i kontrolira uništavanje objekata", dodao je stručnjak.

Helikopter funkcionira u običnim i težim vremenskim uvjetima. Njime se može upravljati ručno, a postoji i automatski režim leta prema reljefu terena. Važna je izmjena za pilote helikoptera Mi-28NM dvostruka kontrola kada u slučaju povrede ili pogibije jednog pilota helikopterom može upravljati navigator-operater. Model Mi-28M nema takvu mogućnost.

Borbeni sustavi za sve klimatske uvjete

Ruski jurišni helikopter Mi-28NM "Noćni lovac" tijekom ofenzivnih djelovanja na strateškim zapovjedno-stožernim manevrima "Centar-2019" na općem vojnom poligonu "Donguz".

Gavril Grigorov/TASS

Kompleks omogućava da helikopter primjenjuje naoružanje danonoćno, u svim klimatskim uvjetima, i osigurava mogućnost grupne borbene primjene helikoptera s podjelom ciljeva, kao i razmjenu informacija o ciljevima između helikoptera i zračnih ili kopnenih zapovjednih mjesta.

Pilot je potpuno integriran u sustav upravljanja helikopterom. On zahvaljujući uređajima i sustavima stječe sveobuhvatnu predodžbu o situaciji na bojnom polju.

Mi-28NM je dobio novi radar koji osigurava detekciju u cijelom kružnom opsegu od 360 stupnjeva (ugrađen na osovini iznad glavnog rotora). On skenira zračni prostor u rasponu od 90 stupnjeva (po horizontali) i 44 stupnja (po vertikali) i otkriva različite ciljeve ne odajući položaj helikoptera. Na taj način članovi posade u manjoj mjeri riskiraju svoj život.

Kompleks obuhvaća i visokofrekventni inercijalni navigacijski sustav koji definira lokaciju, brzinu, pravac i druge parametre helikoptera. Također ima i sustav za dijagnostiku i multifunkcionalne indikatore u boji, kao i aparaturu za povezivanje s bespilotnim letjelicama. Svi elementi upravljanja uređajima na helikopteru integrirani su u jedinstveni sustav.