Ruski inženjeri projektiraju vlak po MAGLEV tehnologiji koja omogućava brzine 500+km/h

Ilustracija
Cijeli projekt razvoja superbrzog vlaka su na sebe preuzeli konstruktori poznate korporacije MIT na čelu s akademikom Jurijom Solomonovom. Inače, ova kompanija koja je dio Roskosmosa glavni je projektant interkontinentalnih balističkih raketa "Topolj, "Topolj-M, "Jars i "Bulava".

Kako prenosi internet portal TASS, korporacija "Moskovskij institut teplotehniki (skr. MIT, dio Roskosmosa) je razvila projekt vlaka koji lebdi iznad željezničke infrastrukure, točnije tračnica. Kako je za potrebe razvijanja kompozicije velikih brzina potrebno smanjiti otpore kretanja, a istovremeno povećati vučnu silu motora, inženjeri su pristupili rješavanju ovog problema. Posebnu pažnju je trebalo obratiti na stalne otpore kretanja (u ležajevima, uslijed kotrljanja pogonskog kotača i uslijed otpora zraka) i na povremene otpore kretanja (otpore u zavojima i otpore pri usponu). Otpor zraka je umanjen na način da su vozila konstruirana tako da budu aerodinamičkih oblika i malih koeficijenta trenja u odnosu na zrak.

Rješenje za ostale otpore je viđeno u primjeni tehnologije magnetske levitacije, pri čemu ne postoji kontakt između vlaka i podloge pa samim tim nema ni sile trenja u ležajevima kotača i trenja uslijed kotrljanja. Osim toga inženjeri MIT-a su otišli korak dalje i napravili projekt vlaka koji će funkcionirati u bespilotnom režimu rada.

"Cilj ovog projekta je proizvodnja kompozicije na bazi eksperimentalnog modela elektromotornog vlaka (ERS) koja će biti upotrjebljena za provjeru i potvrđivanje tehničkih karakteristika novih tehnoloških rješenja, koji su vezani sa uvođenjem MAGLEV tehnologije (vlak koji lebdi na tračnicama - magnetsk levitacija) – rekao je ruski akademik, član Ruske akademije znanosti i umjetnosti, Jurij Solomonov.

Prema riječima glavnog konstruktora korporacije MIT, projekt predstavlja veliku modernizaciju elektrovučnog transportnog sustava koji je realiziran početkom 2000-ih godina. Vlak će se moći kretati po linijskoj metalnoj konstrukciji u obliku određenog profila, a opcija će biti i potpuno bespilotni režim rada.

"U ovom trenutku izrađujemo glavne dijelove i blok elektronske opreme koji će biti sastavni dio makete ERS-a. Procjena je da ćemo do rujna ove godine krenuti u praktična testiranja- rekao je Solomonov.

Na osnovu rezultata ovih testiranja će biti donesena odluka o pokretanju sveobuhvatnog rada na serijskoj proizvodnji novog tipa jednotračničkog transportnog sustava i njegove primjene u različitim regijama Ruske Federacije.

Tehnologija MAGLEV

Prema tehničkim publikacijama i izvorima, tehnologija MAGLEV podrazumijeva kretanje vlaka pomoću sile elektromagnetskog polja. Za razliku do tradicionalnih vlakova koji imaju fizički kontakt kotača sa željezničkim tračnicama, ovaj vlak se nalazi u stanju lebdenja/levitacije koje je izazvano snažnim djelovanjem elektromagnetskog polja.

Inače "Moskovskij institut teplotehniki" je poznat po razvoju interkontinentalnih balističkih raketa "Topolj", "Topolj-M", "Jars" i "Bulava".

Još više zanimljivih priča i videa na Facebook stranici Russia Beyond:
Više

Ova stranica koristi kolačići. Ovdje za više informacija

Prihvatite kolačiće