Najneobičniji (i najrevolucionarniji) avioni Borisa Čeranovskog (FOTO)

BIČ-2 u letu.

BIČ-2 u letu.

Javna domena
Predstavljamo vam neke od njegovih najzanimljivijih kreacija.

Boris Ivanovič Čeranovski bio je sovjetski konstruktor zrakoplova ispred svog vremena, poznat po stvaranju zrakoplova s karakterističnim paraboličnim krilima.

Čeranovski je rođen 1. (13.) srpnja 1896. u Pavlovičima, selu u Volinskoj oblasti. Po zanimanju je bio slikar i kipar, ali se 1920. godine zainteresirao za zrakoplovstvo. Od 1924. do 1927. je, vođen svojom strašću, studirao na Zrakoplovnoj akademiji. Od 1922. se posvetio projektiranju i konstruiranju zrakoplova na principu tzv. letećeg krila. Čeranovski je za svoje zasluge u zrakoplovnoj industriji odlikovan Ordenom Crvene zvijezde. Preminuo je u Moskvi 17. prosinca 1960.

Čeranovski (lijevo) s raketnim inženjerom Sergejem Koroljovom, 1931.
Boris Čeranovski

Predstavljamo vam neke od njegovih kreacija.

BIČ-1

BIČ-1

Uz pomoć svog brata, Čeranovski je 1922. godine počeo graditi jedrilicu bez repa i vertikalnog stabilizatora. Konstrukcija nije imala niti trup, smještajući pilota izravno na krilo debelog profila. Izgradnja će završiti 1923. godine, a nova će letjelica, nazvana BIČ-1, sudjelovati na Prvom nacionalnom natjecanju u jedriličarstvu, održanom na planini Uzun-Sirt na Krimu.

BIČ-2

 BIČ-2 u letu.

Čeranovski je 1924. godine napravio drugu jedrilicu na principu letećeg krila, koja je sudjelovala na Drugom nacionalnom natjecanju u jedriličarstvu. Jedrilica BIČ-2 je pokazala dobru kontrolu i stabilnost i postala prvo uspješno leteće krilo na svijetu.

BIČ-3

Nakon relativnog uspjeha svojih prvih jedrilica bez repa, BIČ-1 i BIČ-2, Čeranovski je napravio BIČ-3, još jedan istraživački zrakoplov bez repa, dizajniran i izgrađen u SSSR-u 1926. godine. Stajni trap se sastojao od središnjeg monokotača s krilnim klizačima.

BIČ-7

Čeranovski je konstruirao uvećani BIČ-3, s odvojenim otvorenim kabinama, šasijom s jednim kotačem i krilima s bezrepnim klizačima. Letačka ispitivanja letjelice započela su 1929. godine, ali su ubrzo prekinuta zbog loših upravljačkih karakteristika - BIČ-7 je imao velikih problema s uzlijetanjem. Ispitivanja su nastavljena su 1932. godine s poboljšanjim modelom BIČ-7A.

BIČ-11

Rođen 1931. godine, ovo je bio prvi na svijetu raketni zrakoplov dizajniran za tu svrhu. Planirano je da ga pokreću dva raketna motora F. Zandera OR-2 s tekućim gorivom; međutim, nikada nije poletio s njima, jer se nisu pokazali sigurnim za korištenje u zrakoplovima s posadom. Letačka ispitivanja ove letjelice započela su početkom 1932. godine. Naknadni letački testovi koristili su klipni motor ABC Scorpion.

Potisni motori OR-2 od 50 kg trebali su biti postavljeni na obje strane središnje gondole u malim krilnim oplatama, s velikim spremnicima tekućeg kisika i benzina postavljenim ispred komora za izgaranje. Raketni motori uspješno su korišteni 1933. godine, ali nikada nisu ugrađeni u zrakoplov.

BIČ-17

Iako izgleda kao Batmanov zrakoplov, bio je to eksperimentalni lovac naoružan dinamo-reaktivnim topovima (djelo L. V. Kurčevskog), koji se počeo graditi 1935. godine, no drveni prototip nikada nije dovršen.

BIČ-18

Leteće krilo s dvokrilnom konfiguracijom krila pomicalo se mišićnom snagom pilota, zbog čega je dobilo nadimak Muskuloljot. Letačka ispitivanja su provedena 1937., no rezultati su bili razočaravajući.

BIČ-21

Da bi se natjecao u zrakoplovnoj utrci Osoaviahima u kolovozu 1941., Čeranovski je izgradio najmanji mogući zrakoplov u koji se mogao smjestiti motor Renault 6 MV-6 i kokpit u prednjem rubu "peraje". Obrnuta galebova krila omogućavala su postavljanje kraćeg, pneumatski uvučenog podvozja repnog kotača na spoju unutarnjeg i vanjskog krila. Zrakoplov je dovršen 1940. godine, no letačka su ispitivanja provedena tek u lipnju 1941. BIČ-21 je bio favorit za pobjedu, no u tome su ga omeli Operacija Barbarossa i početak Velikog domovinskog rata, koji je značio obustavljanje daljnjeg rada na razvoju ove letjelice.

BIČ-22

17. srpnja 1949. godine, tijekom zračnih demonstracija nad Tušinom, sovjetska je vlada predstavila spektakularnu zračnu paradu, u kojoj su domaći i strani promatrači mogli uživati u sovjetskom zrakoplovnom razvoju. Među zrakoplovima prikazanim na paradi bila je i mala jedrilica na principu letećeg krila - BIČ-22. Njome je upravljao pilot I. A. Petrov, koji je pred okupljenom javnošću izveo impresivne akrobacije.

Unatoč dobrom dojmu koji je odavao izgled ove letjelice, nesreća tijekom drugog leta prouzročila je krajem 1949. godine smrt I. A. Petrova. Otkazan je daljnji rad na razvoju serije jedrilica.

BIČ-26

Ovaj je projekt iz 1948. zamišljen za postizanje brzine od 1,7 Ma, a imao je deltoidna krila i račvaste usisnike zraka. Kabina je bila slična onima kod nekih modernih lovaca.

Letjelicu su pokretala dva turbomlazna motora AM-5 s potiskom od 2000 kg.

Unatoč tome što BIČ-26 nikada nije izgrađen, glasine o njegovom razvoju, motivirane pojavom jedrilice BIČ-22 iznad Tušina u srpnju 1949. godine, brzo su se širile Zapadom te su mogle poslužiti za obuzdavanje militarističkih pretenzija NATO-a i njegovih saveznika.

Napomena: Predstavljeni podaci su preuzeti s internetske zrakoplovne enciklopedije Ugolok Neba i enciklopedije Ecured.

Još više zanimljivih priča i videa na Facebook stranici Russia Beyond:
Više

Ova stranica koristi kolačići. Ovdje za više informacija

Prihvatite kolačiće