Ispostavilo se, međutim, da se "zvijer na mlazni pogon" nije moglo lako ukrotiti. Probni letovi su bili opasni po život.
Prvi je u 11:12 poletio probni pilot prve klase Aleksej Grinčik na prototipu lovca MiG-9. Taj zrakoplov je konstruiran u konstruktorskom birou Artjoma Mikojana i Mihaila Gureviča, gdje se odustalo od ideje kopiranja njemačkog lovca Me-262 te je odlučeno da se u trup zrakoplova smjeste dva motora. Tako je smanjen čeoni otpor. Maksimalnu brzinu od 920 km/h zrakoplov je razvijao za 4,5 minuta. Lovac je od naoružanja imao top kalibra 37 mm s 40 projektila i dva topa kalibra 23 mm s po 80 projektila.
U 13:56 je probni pilot Mihail Ivanov poletio na avionu Jak-15. Konstruktor Aleksandar Jakovljev je stavio u njega jedan mlazni motor RD-10, sličan njemačkom Jumo-004A. Ovaj lovac je razvijao brzinu od 786 km/h. Kasnije se Jak-15 koristio kao prijelazni model za preobuku pilota i navikavanje na mlazne zrakoplove, no on je ipak imao dva topa kalibra 23 mm s po 60 projektila.
Tvorničko testiranje leta je bilo uspješno, ali se 11. lipnja 1946. godine dogodila tragedija zbog koje umalo nije stavljena točka na projekt MiG-9. Pilot Aleksej Grinčik je htio fascinirati komisiju ratnog zrakoplovstva te je izveo nekoliko oštrih zaokreta, ali se na visini od 150 metara lovac prevrnuo "na leđa" i zatim nekontrolirano pikirao srušivši se na kraju aerodromske piste.
U memoarima Igora Šelesta pod nazivom "Letim za snovima" postoji fragment posvećen ovom tragičnom događaju. Probni pilot Sergej Anohin, koji je promatrao posljednji let svog kolege, rekao je: "Takvi trenuci se ne zaboravljaju. Možeš zamisliti kako mi je bilo kad sam vidio da se prevrnuo na leđa i da pikira prema zemlji. Predosjećajući ono najgore, zastenjao sam u sebi i pomislio da bih dao svoju ruku za njega."
A dvije godine kasnije je život izgubio Mihail Ivanov. On se u zrakoplovu Jak-23 srušio 14. srpnja 1948. godine tijekom priprema za zrakoplovnu paradu. Lovcu je otpalo desno krilo na visini od 100 metara i letjelica se prevrnula u velikoj brzini. Pilot je ispao iz kabine i pao blizu glavne tribine.
Prvi sovjetski turbomlazni lovci pravili su se u malim serijama, ali su pomogli da se stotine pilota obuče i savladaju upravljanje novom tehnikom. Napravljeno je ukupno 610 zrakoplova MiG-9 i 280 zrakoplova Jak-15.