Jak-130 ostvario dva svjetska rekorda u kategoriji školsko-borbenih zrakoplova

Međunarodna zrakoplovna federacija registrirala je rekord, koji su postigli probni piloti OKB A. S. Jakovljeva (ova tvrtka se nalazi u sastavu korporacije "Irkut") na školsko-borbenom zrakoplovu Jak-130, prenijela je služba za odnose s medijima koja se nalazi u sklopu ove korporacije. Službena potvrda o postignutom rekordu stigla je u utorak.

"Postignuti su ruski i svjetski rekordi kada je u pitanju dostizanje određene visine s teretom ili bez tereta, u kategoriji serijskih turbomlaznih zrakoplova uzletne mase od 6000-9000 kg."- rečeno je u priopćenju koje je prenijela novinska agencija Vzgljad.

Serija letova koji su premašili dotadašnje rekorde, izvedena je na aerodromu LII M.M.Gromova u razdoblju od 17.-26. listopada 2016.godine. Rekorde su postigli probni piloti Oleg Kononenko, Oleg Mutovin, Andrej Voropaev i Vasilij Sevastjanov.

Konkretno, oboreni su sljedeći rekordi:

• Dostizanje visine od 6000 metara za vrijeme od 1 minute i 42 sekunde, koje je dostigla posada Kononenko i Sevastjanov

• Dostizanje visine od 9000 metara za 4 minute i 43 sekunde, sa zrakoplovom koji je opterećen s 2000 kg. Ovaj rekord je dostigla letna posada Mutovin i Voropaev.

Prema riječima zamjenika generalnog direktora OKB A.S.Jakovljeva, postignuti rezultati su potvrdili izvanredne sposobnosti zrakoplova Jak-130 , koji zasigurno spada u najbolje školsko-borbene zrakoplove na svijetu, kao i vještinu probnih pilota koji su upravljali ovim letjelicama.

Jak-130 (NATO - "Mitten") je zrakoplov s dva člana posade, namijenjen za školovanje i obuku pilota. Sekundarna namjena su mu borbeni zadaci. Ima posebne mogućnosti za borbenu obuku, preuzimanjem karakteristika leta konkretnih borbenih zrakoplova, čime se ukupni troškovi školovanja pilota umanjuju. Za tu potrebu, ovi zrakoplovi se softverski nadograđuju da bi u potpunosti kod pilota-učenika stvorili dojam da leti na zrakoplovu 4. + generacije, pa čak i 5. generacije, kao što su Suhoj Su-57. Zrakoplov je tako koncipiran da vrlo kvalitetno obuhvaća obuku mladog pilota u svim segmentima letenja kao što su: polijetanje i slijetanje, navigacija, izvođenje složenih manevara, razvijanje vještine upravljanja u ekstremnim uvjetima letenja, postupci u slučaju propusta i grešaka pilota, taktičke radnje prilikom izvođenja različitih modaliteta borbenih misija, upotreba sustava oružja, i čitav spektar ostalih radnji koji su specifični za zrakoplove 4. i 5. generacije.

Pored bloka koji je namijenjen obuci pilota, ovaj zrakoplov može obavljati i borbene misije, koji se uglavnom sastoje iz zadataka neposredne vatrene podrške kopnenim trupama na zemlji, i posebno izviđačkih zadataka, noseći borbeni teret do 3000 kg.

Razvoj ovog zrakoplova je počeo 1991. godine, a prvi let je obavljen 26. travnja 1996. godine. Pobijedio je na natjecanju 2005. godine, za zrakoplov ruskog ratnog zrakoplovstva za obuku, a prvi njegovi primjerci uvedeni su u operativnu upotrebu 2009. godine. Rusko ratno zrakoplovstvo raspolaže sa 130+ ovih aparata. Planira se proizvodnja 250 jedinica za potrebe ruskog ratnog zrakoplovstva, a na svjetskom tržištu, ukupna potražnja zrakoplova Jak-130 je oko 2500 jedinica, sa tendencijom daljeg rasta poslije ovakvih rezultata. Za jedan Jak-130 treba izdvojiti 15 milijuna američkih dolara, što je u odnosu na zapadnu konkurenciju, znatno povoljnija cijena. Naime, za jedan zrakoplov kao što je npr. britanski BAE Systems Hawk T2, mogu se kupiti čak dva Jaka, a kao što vidimo ruski zrakoplov je u ljetnim parametrima znatno bolji od svog suparnika.