Jak-130: leteći iPhone

Prema riječima Sergeja Korneva, voditelja Odjela za izvoz zrakoplovne tehnike kompanije Rosoboroneksport, to nije samo jedan od najboljih svjetskih zrakoplova za treniranje, nego i avion koji može odigrati ulogu lakog jurišnog zrakoplova, što se posebno sviđa stranim partnerima Rusije. To je dužnosnik izjavio na aerosvemirskom salonu Farnborough International Airshow 2014. 

''Jednostavan i prilagodljiv''

Jak-130 jedna je od glavnih nada ruskog vojnog zrakoplovstva. Još 80-ih godina počeli su ga konstruirati kao glavni vojni zrakoplov koji je u stanju imitirati let svih tipova suvremenih lovaca. No raspad SSSR-a zaustavio je njegovu upotrebu. Kako govore konstruktori, vojnici nisu imali dovoljno novaca za kupovinu suvremene tehnike. Sredinom 90-ih pokušali su spasiti projekt tako što su se dogovorili s talijanskom firmom Aermacchi. Zajedno su trebali usavršavati i proizvoditi zrakoplov koji je dobio naziv Jak-130-AM. Talijani su trebali praviti opremu trupa i biti agenti prilikom izlaženja na svjetsko tržište. Prava na vlasništvo podijelili su na pola. No Talijani su na kraju izašli iz projekta i napravili vlastiti zrakoplov M-346. Na aerosvemirskom salonu Farnborough International Airshow 2014. dogovaraju se o prodaji tog aviona izraelskim Vojno-zračnim snagama.

U ruskoj vojsci Jak-130 nazivaju ''letećim iPhone-om'': pouzdan, jednostavan za upravljanje i ono što je najvažnije: maksimalno je okrenut konkretnom potrošaču i njegovim zahtjevima. Vladimir Mihajlov, bivši glavni zapovjednik Vojno-zračnih snaga, nakon leta na Jaku-130 ovako je opisao avion: ''Nikad nisam vidio nešto tako jednostavno i prilagodljivo za upravljanje''. Kao i iPhone, prilikom konstruiranja zrakoplova Jak-130 korištena su tehnička rješenja koja ga čine maksimalno jasnim i razumljivim za korisnika.

Recimo, zrakoplov u letu,  govore konstruktori, može se ponovno programirati za ispunjavanje edukacijsko-trenerskog leta u različitim vremenskim uvjetima ovisno o tome za koji zrakoplov se priprema pilot. Ako je to Su-30, onda će Jak-130 letjeti po jednom scenariju. Ako se programira za američki F-35, letjet će na drugi način. Pritom će let biti maksimalno siguran i predvidljiv kako za pilota koji prolazi obuku, tako i za njegovog instruktora  Ako pilot koji prolazi obuku se ne snađe u danom trenutku, instruktor može prizemljiti zrakoplov prema radio-signalu sa zemlje. Jak-130 može sigurno letjeti pod uglom napada do 40 stupnjeva, s izmjenom brzine od 200 do 800km/h. Takav režim ne može ispunjavati ni jedan drugi zrakoplov za pripremu pilota.

Više nego edukacijski zrakoplov 

Izvor: youtube

Međutim, Jak-130 ne rješava samo trenerske zadaće. Zrakoplov se može, ako je to potrebno, preorijentirati u lakog lovca ili jurišni avion. Ima 9 točaka na kojima se nosi oružje: 6 ispod krila, dvije na kraju zrakoplova i jedna ispod trupa aviona nosivosti do 3 000kn tereta, uključujući i rakete klase ''zrak-zrak'', ''zrak-površina'', te aviobombe kalibra 250 i 500kg te drugo zrakoplovno naoružanje. Kako ističu stručnjaci Vojno-zračnih snaga, korištenje zrakoplova Jak-130 za ispunjavanje lokalnih zadaća kao što je, recimo, uništavanje terorističkih kampova, čuvanje granica, uključujući i morskih, za borbu protiv narkokriminala, jeftinije je nego ako se na ratni zadatak pošalju F-35 ili Su-30. Osim toga, Jak-130 može biti u bilo kojoj bazi, to može biti betonski aerodrom ili zemljani. Zrakoplov je neovisan. Ta kvaliteta omogućuje mu da bude smješten u bazi koja je najbliža zonama ratnog djelovanja. 

Izvozne perspektive

Donedavno Jak-13 se nije isporučivao u inozemstvo. Prema ugovoru s Ministarstvom obrane Rusije, korporacija Irkut, proizvođač zrakoplova, trebala je isprva zadovoljiti potrebu ruskih vojnika. Oni su tražili 70 takvih zrakoplova. Međutim, iskustvo primjene zrakoplova Jak-130 otvorilo je izvozni potencijal ''ruskog iPhone-a'' za inozemne naručitelje. Alžir je bio prvi kupac koji je dobio 16 zrakoplova Jak-13. Potom Sirija (13 zrakoplova), Bangladeš (26) i Bjelorusija (4).

U sklopu Farnborough International Airshow 2014. Moskva se nada da će potpisati još jedan ugovor s Malezijom. Kako ističe Sergej Kornev, malezijski piloti imaju pozitivno iskustvo u  korištenju ruskih lovaca MiG-29 i Su-30MKM. Priprema pilota za te zrakoplove je složena i vrlo skupa. Pojava zrakoplova Jak-130 u edukacijskim centrima malezijskih Vojno-zračnih snaga mogla bi učiniti taj proces jednostavnijim i jeftinijim.