Novo: Detaljna analiza najnovije ruske oklopne platforme na kotačima - "Bumerang"

Modularnu borbenu platformu "Bumerang", je teško svrstati u kategoriju. Radi se o univerzalnom oklopnom borbenom sredstvu, koje može biti standardni oklopni transporter, zatim borbeno oklopno vozilo pješaštva, ili pak laki tenk na kotačima. Donedavno su informacije o "Bumerangu" bile u velikoj mjeri nedostupne. Tako je tokom Međunarodnog vojno-tehničkog foruma "Armija-2017", ovo vozilo predstavljeno široj publici, ali na ograđenom štandu, na kojem nije dozvoljen prilaz posjetiteljima ove manifestacije.

U narednom tekstu pokušat ćemo pobliže predstaviti ovo vozilo, koje je bilo središnja tema tv-emisije "Voennaja prijemka", čiji autor je poznati ruski voditelj Aleksej Jegorov. On je u 40-minutnoj emisiji predstavio sijaset podataka o ovom sredstvu, razgovarajući s vojno-tehničkim autoritetima koji su sudjelovali u njegovom stvaranju, kao i s ekipom vrhunskih stručnjaka koji obavljaju složen program testiranja koja "Bumerang" mora proći. Pored statičnog prikaza eksterijera i interijera vozila, dobar dio emisije je proveden na poligonu, gdje je vozilo testirano u dinamičkim uvjetima.

Princip modularnosti

Dvije verzije, koje su napravljene na bazi "Bumeranga", dobile su svoje kodne nazive. Radi se o varijanti vozila K-16 koji predstavlja oklopni transporter, i varijanti K-17 koji po svojoj funkciji odgovara borbenom vozilu pješaštva. Generalni direktor OOO "Vojenno-promišljennaja kompanija"* Aleksandar Krasovicki osnovnu razliku između ove dvije varijante vidi u razlikama koje se tiču vrste borbenog modula/kupole, koja je integralni dio ovih vozila. Verzija "Bumeranga" koja nosi oznaku K-17 u na sebi ima borbenu kupolu bez posade "Bumerang-BM" koja je opremljena protutenkovskim raketnim sustavom s navođenim raketama tipa "Kornet" (4 raketna kontejnera), zatim 30-milimetarskim automatskim topom 2A42, i tenkovskim mitraljezom PKT u kalibru 7,62mm. Kod verzije K-16 koja predstavlja oklopni transporter, kupola ima dosta skromije naoružanje. Međutim, obje ove verzije "Bumeranga" imaju istu razinu zaštite. Naime, sustav je ustrojen na takav način, da s velikim brojem kamera i senzora skenira prostor oko vozila, i na taj način detektira eventualne prijetnje koje ga mogu ugroziti. Istvoremeno, on primenjuje adekvatne konstramere da se takva opasnost efikasno neutrališe. Aleksandar Kraskovicki je napomenuo da se u sustavu zaštite vozila, nalazi suvremena aparatura koja generira protuelektronske smetnje. Prema njegovim riječima ovaj sustav može vrlo učinkovito zaštititi vozilo od protivničkih raketa, ali i klasičnih i improvizovanih minsko-eksplozivnih sredstava.

Varijanta K-17, borbeno vozilo pješaštva.

YouTube

Kod "Bumeranga" je značajno poboljšana oklopna zaštita kada je u pitanju kvaliteta njene izrade. Radi se o modularnom oklopu, čija se debljina može dodavati ili smanjivati ovisno od realne borbene situacije, i zadatka koji se treba izvršiti. Oklopna zaštita je produkt najsuvremenije tehnologije kada je u pitanju izrada oklopa. Čelik je samo jedan u nizu njegovih gradivnih komponenti. Pored njega, tu su primijenjene i lake legure od superčvrstog aluminija, kao i keramika. Kako su istakli razvojni inženjeri iz OOO "Vojenno-promišljennaja kompanija", tako isprojektirana oklopna zaštita je sposobna zadržati direktan pogodak iz automatskog topa visoke balistike, što samo vozilo čini dramatično žilavijim u odnosu na oklopne transportere i borbena vozila pješaštva ranije generacije, čiji oklop je mogao zadržati streljivo ispaljeno iz teških snajpera, mitraljeza ili pak šrapnele od topničkih granata.

Varijanta K-16, oklopni transporter

YouTube

Tehnologija poboljšane zaštite koja je primijenjena na koncepciji "Bumerang" pouzdano će zaštititi grupu koju čini osam vojnika desantnog pješaštva + tri člana posade. Dakle, vozilo "Bumerang" će bez obzira na svoju verziju imati kapacitet od 11 ljudi. Samo vozilo je podijeljeno u četiri unutrašnja odsjeka. U prvom odsjeku (idući od prednje strane vozila ka njegovoj zadnjoj strani), nalazi se vozač. U drugom odsjeku se nalazi unutrašnji prolaz, gdje se vojnici mogu na vrlo jednostavan način, "četvoronoške", provuku iz prvog u treći odsjek. U trećem odsjeku se nalaze zapovjednik vozila i nišandžija-operater, i konačno u četvrtom se nalazi prostor za desantno pješaštvo, u kojem se nalazi osam sjedišta, koja su raspoređena u dva paralelna reda. Prema riječima Aleksandara Krasovickog, unutrašnje i vanjske dimenzije vozila u potpunosti su konstruirane po principima modularnosti, što osigurava komotno razmještanje ljudstva, naoružanja, opreme, kao i kompletne uniforme i pribora vojnika-strijelca.

Kako je prošlo testiranje?

Zatvoreni poligon 3. Središnjeg znanstveno-istraživačkog instituta ministarstva obrane Rusije, je mjesto gdje se provjeravaju sva nova vozila koja bi trebala postati dio ruskih oružanih snaga. Radi se o poligonu na kojem se nalazi veliki broj prepreka i poprilično zahtijevnih staza, koje moraju savladati ova vozila uzimajući u obzir strogo definirane protokole. Cijeli postupak detaljno prati tim vrsnih stručnjaka iz specijaliziranog laboratorija za ispitivanje oklopne borbene tehnike na kotačima, koja je u sastavu znanstveno-istraživačkog razvojnog centra ministarstva obrane. Zaista, tehničke mogućnosti ovog vozila, koje se izvodilo pred kamerama televizije "Zvijezda", ugodno je iznenadila tehničko osoblje koje je rukovodilo ovim testiranjem, a ponajviše voditelja TV emisije "Vojennaja prijemka", Aleksandra Jegorova. Prvenstveno, to se odnosilo na prikaz kvaliteta njegove prohodnosti. Na standardnom putu "Bumerang" bez problema može razviti brzinu od 100 km/h, dok po terenu van puteva, može ići oko 50 km/h. Njegov prethodnik BTR-82 je mogao ostvariti brzinu po putu od najviše 80 km/h, dok je u terenskim uvjetima van puta mogao ići najviše do 40 km/h.

Motor UTD-32TR koji figurira kao osnovni pogonski agregat za vozilo "Bumerang".

YouTube

Na terenskom testiranju koje je popratila TV emisija "Vojennaja prijemka" postignuti su rezultati koji nadilaze tehničke karakteristike koje je propisao proizvođač. Naime, "Bumerang" je demonstrirao brzinu od 105 km/h na asfaltiranom putu, i čak 92 km/h na zemljanom putu prepunom rupa. Takva brzina kada je u pitanju vozilo teško više desetaka tona (platforma "Bumerang" ima masu koja prelazi 30 tona) je više nego impresivna. Terenski uvjeti koji se nalaze van puteva, naravno neće dozvoliti postizanje takvih vrijednosti brzine, ali će zato sustav amortizera korištenih na "Bumerangu", praktički ispeglati sve neravnine, i učiniti njegovo kretanje mekim i ugodnim. Također, ovo vozilo može savladati nagib koji se nalazi pod kutem od 35 stupnjeva, i to kako u kretanju unaprijed, tako i u kretanju unazad (rikverc). Pored toga, "Bumerang" je na ispitivanjima uspio savladati vertikalnu prepreku, koja je imitirala zid. On je na ovom ispitivanju uspio ostvariti rekordan rezultat, jer je "Bumerang" uspio prijeći preko vertikalne prepreke visine 80 cm. Oklopna borbena vozila na točkovima, u prosjeku mogu savladati vertikalnu prepreku čija visina ne prelazi 50-60 cm.

Verzija K-17 na poligonu za ispitivanje.

YouTube

Glavni prioriteti: sigurnost i udobnost

Načelnik specijaliziranog laboratorija za ispitivanje oklopne borbene tehnike na kotačima, koja je u sastavu znanstveno-istraživačkog razvojnog centra ministarstva obrane, Mihail Galočkin, napomenuo je da je prilikom razvoja sektora gdje se nalazi desantno pješaštvo, posebna pažnja usmjerena na eliminiranje posljedica udarnog vala prilikom nailaska vozila na minu. U tom smislu, ugrađena su specijalno projektirana protuminska sjedišta, koja antropometrijski odgovaraju vojnicima različitih dimenzija. Ova sjedišta su tako dizajnirana, da mogu apsorbirati stravičan udar čija sila može trajno onesposobiti vojnike, kao što je npr. oštećenje ili prijelom kralježnice. Sjedišta su ugrađena na bočne zidove vozila, i imaju nekoliko točaka za fiksiranje gonjeg dijela tijela i nogu. Svako sjedište posjeduje i poseban naslon za glavu koji je podesiv po kutu nagiba. Radi se o izuzetno udobnim sjedištima, koja daju anatomsku podršku vojniku prilikom transporta, koji nekada može trajati satima. Posebna pažnja je usmjerena i na vrlo važan dio koji se tiče brzog ulaska i izlaska iz vozila, i to dok se "Bumerang" nalazi u pokretu. U tom smislu, zadnja vrata vozila se prilikom svog otvaranja pretvaraju u stajnu rampu, koja u velikoj mjeri ubrzava kretanje vojnika. Da se ništa nije prepuštalo slučaju, svjedoči i to, da je prilikom tehničke razrade ovog vozila, i njegovog testiranja, uključena i grupa vrhunskih sportaša (sportovi snage) koji imaju ekstremne pokazatelje kada je u pitanju tjelesna visina i masa. Ovi ljudi su u punoj ratnoj opremi morali provući kroz sve otvore na vozilu, kao i funkcionalno se smjestiti na sve radne pozicije u njemu (mjesto vozača, zapovjednika, operatera-nišandžije, desantno mjesto).

Pogled na desantni odsjek i ulaznu rampu iz perspektive zapovjednika vozila.

YouTube

Pored udobnog prostora za posadu vozila i desantno pješaštvo, ruski konstruktori su našli prostor i za smještaj dodatnog tereta, koji uopće ne ometa funcionalnost vozila. Ovaj teret se kači na kuke koje se nalaze na bočnim vanjskim stranicama vozila, i učršćuje kamuflažnom mrežom i specijalnim gurtnama. Pored ovoga unutar vozila se nalazi i protupožarni sustav, koji prilikom detekcije veće količine dima u desantnom odsjeku čitav prostor ispunjava pjenom preko velikog broja mlaznica raspoređenih po cjelokupnoj unutrašnjosti vozila. Ovaj sustav je analogan onome koji je primijenjen na ruskom tenku četvrte generacije "Armata".

Verzija K-17 s upakiranim teretom na bočnim stranicama vozila.

YouTube

Stroj pun elektronike

Borbenom kupolom "Bumerang-BM" se upravlja sa formacijskih mjesta nišandžije-operatera i zapovjednika vozila. Kupola ima sposobnost rotacije za 360 stupnjeva, i to izvodi pomoću računalom upravljanog elektromotora. Cijeli sustav za upravljanje vatrom ima izuzetno visoku razinu automatizacije, gdje računalo samostalno vrši praćenje cilja, uključujući tu i vatreno djelovanje po njemu u cilju njegove eliminacije.

Mjesto nišandžije na vozilu "Bumerang".

YouTube

Kada se uđe u treći odsjek vozila, u kojem se jedan do drugog nalaze nišandžija i zapovjednik vozila (lijevo se nalazi nišandžija, desno zapovjednik vozila) čovjek ima dojam kao da je ušao u kabinu lovca-bombardera Su-34. Sve doslovno vrvi od LCD monitora, palica za upravljanje, montažnih sklopki s bezbroj prekidača. Do zapovjednika vozila su izvučeni kanali preko kojih on može pratiti sliku koju dobija s elektro-optičkih uređaja koji se nalaze u sastavu sustava za upravljanje vatrom, zatim kamera koje prate cjelokupnu situaciju oko vozila, kao i specijalnog monitora na kojem su u svakom momentu prisutni indikatori koji prate tehnički status vozila, po svim dijagnostičkim parametrima.

Mjesto zapovjednika na vozilu "Bumerang".

YouTube

Treba istaknuti da je elektronski informacijsko-zapovjedni sustav koji je integriran na vozilu "Bumerang", sličan onome koji je sastavni dio ostalih suvremenih oklopnih borbenih sredstava kopnene vojske. Tu se prije svega misli na "Kurganec", "Koaliciju", ali i na oklopna borbena sredstva koja su napravljena na bazi "Armate". Kako su izjavili konstruktori ovog vozila, tokom realizacije ovog projekta postignuta je izuzetno važna stvar, a ona se tiče kompletne unifikacije primijenjene tehnologije s ostalim suvremenim borbenim sredstvima, a koja se može primijeniti u ogromnom broju taktičkih radnji i postupaka. Praktički u punom spektru suvremene borbene primjene.

Pogled iz desantnog odsjeka na mjesto nišandžije i zapovjednika vozila.

YouTube

Tenk na kotačima i potpuno robotizirana platforma

Prema riječima generalnog direktora OOO "Vojenno-promišljennaja kompanija" u toku su intenzivni radovi na trećoj varijanti "Bumeranga", koja će postati pravi pravcati tenk na kotačima. Naime, ruski konstruktori planiraju na platformi "Bumerang" integrirati kupolu bez posade koja će biti opremljena topom većeg kalibra. Pretpostavka je da će ovo vozilo biti opremljeno sličnom borbenom kupolom kakva se nalazi na budućem tenku VDV-a 2S25M "Sprut-SDM-1". Ovim unaprijeđenjem "Bumerang" će po kvalitetu osnovnog naoružanja biti uz bok s osnovnim borbenim tenkom T-90 "Vladimir". Naime, samohodno oružje 2S25M "Sprut-SDM-1" je opremljeno glatkocijevnim topom 2A75 u kalibru 125 mm. Ovaj top je specijalno modernizirana verzija tenkovskog topa 2A46M za samohotku 2S25 "Sprut-SD". U cilju daljeg povećanja vatrene moći verzije K-17, ruski konstruktori eksperimentiraju i s kupolom beu posade koja je opremljena automatskim topom "A-220M" u kalibru 57 mm. Sve u svemu, ova platforma zahvaljujući izvanrednoj modularnosti, ima širok dijapazon uparivanja s naprednim oružanim sustavima, koji će tek ući u operativno naoružanje.

Ono što je posebno interesantno, i čini cijelu materiju pomalo i futurističkom, jeste ozbiljan rad ruskih znanstvenikaa na robotizaciji vozila s kojima će se daljinski upravljati. Vozilom će se upravljati preko mobilnog punkta, koji nosi i opslužuje jedan operater. Gabariti ove opreme nisu veći od vojnika koji na svojim leđima nosi radio-stanicu. Prenamjena u borbenog robota neće predstavljati neki veliki problem za ruske znanstvenike, pošto integrirani informacijsko-zapovjedni blok gotovo u potpunosti upravlja svim sustavima i agregatima koji se nalaze u sklopu vozila.

Operater koji daljinski upravlja robotiziranom verzijom "Bumeranga".

YouTube

Po svemu sudeći, "Bumerang" predstavlja vrlo ozbiljno borbeno sredstvo, koje će po različitim parametrima kao što su prohodnost, brzina, oklopna zaštita, vatrena moć i napredna ergonomija upravljanja složenim lancem sustava koji se nalaze u sastavu ovog vozila, osigurati Rusima ozbiljnu prednost kada su u pitanju analogna borbena sredstva. Radi se o borbenoj platformi koja po svim pokazateljima predstavlja potpuno novu generaciju ruskih oklopnih vozila na kotačima, koja će ruskoj vojsci osigurati neviđenu dominaciju na bojištu.

*Ova struktura razvija, serijski proizvodi i modernizira park oklopne borbene tehnike kopnene vojske, koja se nalazi na kotačima