Tri najbolja zrakoplova konstruktorskog biroa "Lavočkin"

Konstruktorski biro "Lavočkin“ je kreirao najbolji sovjetski lovački zrakoplov Drugog svjetskog rata, ali svojevremeno i najmodernije svemirske brodove.

Osnovan uoči Drugog svjetskog rata (1937.) konstruktorski biro "Lavočkin" je razvijao moderne borbene zrakoplove, a njegovo glavno ostvarenje bio je La-7.

Ali poslijeratni razvoj tvrtke nije bio tako dobar. Neki njegovi zrakoplovi su izgubili bitku od suparničkih tvrtki, dok drugi nisu otišli dalje od crteža na papiru. Šezdesetih godina biro "Lavočkin" je počeo da radi na svemirskim letjelicama, a to je njegova glavna djelatnost i danas.

La-5FN

La-5 je hvaljen zbog odličnih manevarskih sposobnosti, ali imao je i minuse. Na brzini manjoj od 210 km/h mogao je lako upasti u zračni vrtlog i, kako je pisao pilot i književnik Anatolij Markuša, "piloti su patili od afričke vrućine u kabini" (Nikolaj Jakubovič. Nepoznati Lavočkin, Moskva, 2012.).

Upravo na ovom zrakoplovu jedan od najboljih sovjetskih asova Drugog svjetskog rata, Ivan Kožedub je oborio 62 njemačka zrakoplova. 6. srpnja 1943, tokom borbe za Kursk, oborio je i njemačkog Junkera 87.

Ako je prvi La-5 bio tehnički inferioran u pogledu na letjelice Messerschmitt Bf 109 i Focke-Wulf Fw 190, kasnija verzija La-5FN je bacila na koljena njemačke suparnike, posebno na velikim visinama. "Kad je Messerschmitt htio pobjeći od nas u visinu, lako smo ga hvatali. Što se više penjao, lakše je bilo uhvatiti ga. Focke je bio teži od Messera, pa smo ga hvatali još brže", prisjećao se pilot Dmitrij Aleksejev.

Nijemci ipak nisu sjedili skrštenih ruku i uskoro su Sovjeti morali ponuditi nešto pouzdanije. Tako se pojavio legendarni La-7.

La-7

U rujnu 1944. najbolji sovjetski lovac Drugog svjetskog rata La-7 poletio je osloboditi Rigu. Za mjesec dana zračnih okršaja piloti La-7 su oborili 55 neprijateljskih zrakoplova i izgubili samo 4 letjelice.

La-7 se na prvi pogled nije razlikovao od La-5FN, ali bio je brži, lakše razvijao brzinu i letio više. La-7 je bio bolji od svih njemačkih zrakoplova u to vrijeme.

Nijemci su slali protiv sovjetskih lovaca samo najiskusniju eskadrilu Zeleno srce (Jagdgeschwader 54), koja je imala asove poput Otta Kittela (267 oborenih zrakoplova) i Waltera Novotnog (258).

Za prvo obaranje mlaznog zrakoplova također je odgovoran La-7. U veljači 1945. sovjetski as Ivan Kožedub je pogodio njemačkog Me-262 u okršaj nad Odrom.

La-15

Krajem 40-ih godina dva sovjetska konstruktorska biroa vodila su veliku bitku za proizvodnju najboljeg lovca SSSR-a. La-15 i MiG-15 su u simuliranim zračnim dvobojima dokazivali nadmoć nad konkurentom.

Serijska proizvodnja je počela, ali uskoro su vlasti odlučile da su dva skoro identična lovca nepotrebno breme za domaću industriju. Letačke sposobnosti La-15 su bile donekle bolje, ali proizvodnja MiG-a je bila jednostavnija. Staljin je osobno izabrao MiG-15.

S preko 15 000 proizvedenih letjelica MiG-15 je najzastupljeniji mlazni zrakoplov na svijetu, a proizvodnja La-15 je zaustavljena 1954. Veći dio od 235 zrakoplova La-15 završio je na poligonima testiranja atomskog oružja.

Još više zanimljivih priča i videa na Facebook stranici Russia Beyond:
Više

Ova stranica koristi kolačići. Ovdje za više informacija

Prihvatite kolačiće