Dvije ruske letjelice u službi geofizike (FOTO)

Do danas su svi avioni za meteorološko praćenje u vlasništvu Ministarstva obrane Rusije varijante obnovljenih ili rashodovanih aviona An-26 i Il-18D "Ciklon". Koji će novi uređaji preuzeti primat?

Jak-42D "Rosgidromet"

Početkom prosinca 2013. Eksperimentalna inženjerska tvornica Mjasičev (EMZ), poznata po izradi strateških bombardera i visinskih izviđačkih aviona, predstavila je laboratorijski avion Jak-42D "Rosgidromet". Uz pomoć ovog aviona stručnjaci Ministarstva prirodnih resursa i ekologije Ruske Federacije namjeravaju poboljšati modele vremenske i klimatske prognoze.

Avion je opremljen znanstveno-istraživačkom opremom brojnih instituta, koja će mu omogućiti mjerenje na tisuće atmosferskih parametara. Na brodu je instalirano sedam kompleta aparata, 76 instrumenata i više od 50 vanjskih senzora. Za rad s instrumentima na brodu stvoreno je 14 zapovjednih mjesta.

Ministar prirodnih resursa i ekologije Sergej Donskoj na predstavljanju je definirao uređaj kao leteći laboratorij najviše kvalitete, koji može izmjeriti više parametara od bilo kojeg orbitalnog satelita.

Savjetnik predsjednika i posebni predstavnik za klimatska pitanja Aleksandar Berditski izjavio je: "Pet godina od ideje do realizacije je relativno kratko vrijeme, s obzirom na to da je projekt pokrenut u godinama globalne ekonomske krize." Po njegovom mišljenju, Jak-42D je jedinstven instrument za različita ministarstva i, "što se tiče osoblja i instrumenata, nema premca u svijetu".

M-55 "Geofizika"

Programom za 2008. godinu bila je predviđena izgradnja dva leteća laboratorija. Uz Jak-42D, to bi trebao biti i avion tipa M-55 "Geofizika", visinski izviđački zrakoplov iz 80-ih godina, koji treba popraviti i modificirati.

Ako je Jak-42D putnički avion, onda je M-55 stvoren kao vojni izviđački avion na bazi visinskog presretača M-17. Probni avion projekta M-17 prošao je ispitivanja krajem 1978. godine. 1982. pojavio se drugi avion koji se značajno razlikovao od prvog.

Prilikom svog prvog leta postavio je niz svjetskih rekorda, vinuvši se do visine od 22 kilometra. Nakon niza letova u ekološke svrhe, M-17 je 1990. godine dobio naziv "Stratosfera".

M-55 svoj je prvi let izveo 1988. godine i, iako ga je na prvi pogled teško razlikovati od M-17, zapravo se radi o praktički novom avionu. Od prethodne konstrukcije sačuvana je samo šasija.

Avion ima dva motora, redizajnirani trup te značajno uvećan unutarnji volumen ispod izviđačkih instrumenata. Maksimalna letna težina aviona porasla je s 18,4 tone na 24 tone.

Kao i M-17, jedan se M-55 od 1994. godine počeo koristiti za ekološke zadatke. Letio je u Italiju, Finsku i mnoge druge zemlje. Međutim, kao rezultat smanjenja obrambenog proračuna, tijekom stoljeća su očuvana četiri primjerka u letnom stanju.