Zašto vlakovi u Moskovskom metrou idu svakih 90 sekundi?

Moskovski metro spada među najljepše na svijetu. Stare stanice, ukrašene mramorom, skulpturama i reljefima, podsjećaju na dvorane u nekom carskom dvorcu. Ali Moskovljani ga ne vole samo zbog ljepote. To je najpouzdanije i najsigurnije prometno sredstvo u ruskoj prijestolnici. Ujutro i navečer, kada se autobusi i automobili jedva kreću kroz ulice zakrčene prometom, milijuni se putnika opušteno voze pod zemljom i obavljaju svoje poslove po cijelom gradu.

Sergej Vedjaškin/Moskva Agency

Koliko često idu vlakovi u Moskovskom metrou?

Moskovski metro dnevno u prosjeku koristi 8,5 milijuna putnika. U vrijeme špice u jutarnjim i večernjim satima vlakovi polaze svakih 90 sekundi. U preostalo vrijeme dana idu svake tri minute. Premda, postoji jedna linija na kojoj su polasci nešto rjeđi. To je dionica od stanice "Aleksandrovski sad" do stanice "Meždunarodnaja", ali nju obično koristi manji broj ljudi.

Kiril Zikov/Moskva Agency

Usput, tijekom dana se u metrou mogu vidjeti ne samo putnički, nego i službeni vlakovi. Oni na stanici usporavaju kretanje, ali ne otvaraju vrata i u njihove vagone se ne može ući. Najčešće se tako vlakovi prebacuju na drugi depo, primjerice, zbog popravka ili bojanja. A neki vlakovi kontroliraju pruge. Primjerice, po Arbatsko-pokrovskoj i Filjevskoj liniji ide vlak "Sinergija" koji procjenjuje stanje pruge, tunela i opreme.

Andrej Nikeričev/Moskva Agency

Dokad radi metro u Moskvi?

Većina stanica metroa otvorena je od 5:30 ujutro do jedan sat poslije ponoći, a neke stanice, kao što su "Sokol" i "Aeroport", otvaraju se već u 5:20. Posljednji vlakovi polaze s krajnjih stanica svih linija u 1:03 poslije ponoći. Tako da metro praktički prevozi putnike do dva sata u noći.

Kiril Zikov/Moskva Agency

Zašto sat na peronu pokazuje kada je raniji vlak otišao?

Ako ste ikad bili u Moskovskom metrou, sigurno ste primijetili ogromni digitalni sat iznad ulaza u tunel. On pokazuje moskovsko vrijeme i vrijeme proteklo od odlaska prethodnog vlaka. Mnogi se pitaju zašto je potrebno to znati. Ali odgovor je jednostavan. Taj sat uopće nije za putnike, nego za strojovođe i naziva se "intervalometar".

Andrej Nikeričev/Moskva Agency

"Uglavnom svi vlakovi idu strogo po redu vožnje, ali u vrijeme špice ovaj red vožnje se malo remeti, pa se polazak vlakova određuje pomoću ovog sata", kaže strojovođa 2. klase Anton Hlinin. "Kada vlak ode, taj sat pokazuje 0:0".

Anton Hlinin

Mihail Počujev

Ekrani koji pokazuju koliko je vremena ostalo do dolaska sljedećeg vlaka u Moskvi se nalaze samo na nekim linijama i to odnedavno.

Anton Hlinin

Mihail Počujev

Zašto se vlakovi zaustavljaju u tunelima?

Ujutro i navečer, kada u metrou ima mnogo putnika, vlakovi se ponekad zaustavljaju u tunelu, čekajući svoj red. "Na jednoj liniji se istodobno nađe i po dvadesetak vlakova, a ako vlak koji ide ispred kasni s polaskom, onda se zaustavljaju i vlakovi koji idu iza njega", objašnjava Vadim Kalugin, strojovođa 1. klase. Strojovođe su uvijek spremne za neočekivane situacije, kaže on. Primjerice, putnici koji kasne često se odlučuju ući u vagon dok se vrata već zatvaraju i strojovođa ih onda mora opet otvoriti, odlažući polazak vlaka.

Vadim Kalugin

Mihail Počujev

A što se u metrou događa tijekom noći?

"Mnogi misle da se metro zatvara u jedan sat poslije ponoći, da čuvar stavlja lokot i ide kući", kaže Anton Hlinin.

Ali, ustvari, metro radi non-stop. "Vlakovi noć provode ili u depou ili na stanicama. Strojovođe u to vrijeme imaju pauzu da kratko odspavaju, jedno 2-3 sata u sobi za odmor. "Noćne smjene strojovođa počinju navečer, posljednja vožnja nam se završava u 2:30 u noći i do 5 sati ujutro spavamo u sobi za odmor", objašnjava strojovođa 1. klase Worku Bedasso. "Tu je uvijek netko dežuran, odspavaš, uzmeš čaj i pogačicu i ideš raditi. Organizam se navikne i čak ustajemo bez budilice."

Worku Bedasso

Mihail Počujev

Dok vlakovi stoje, na linijama rade majstori za popravak. Oni provjeravaju sklopove i pregledavaju pruge. U to vrijeme se stanice peru i sređuju. A strojovođe se u pet ujutro vraćaju i pripremaju za prijevoz putnika. Oni rade do oko pola sedam, kada dolazi dnevna smjena.

Koliko zarađuju strojovođe u metrou?

Da biste vozili električni vlak, morate imati sposobnost samokontrole i brzog reagiranja u izvanrednim situacijama. Zato je i plaća strojovođe znatno viša od prosječnih moskovskih primanja. Dok se budući strojovođa obučava, on šest i pol mjeseci dobiva stipendiju u iznosu od 30 000 rubalja (500 dolara). Još tri mjeseca stažira s iskusnim nastavnikom, a na kraju obuke dobiva status pomoćnika. "Istina, mnogi ne završe obuku. Ostaju samo oni najuporniji", kaže Vadim Kalugin.

Vadim Kalugin

Mihail Počujev

Nadalje sve ovisi o samom kandidatu: ako se nastavi neprekidno usavršavati i polagati ispite, onda postaje strojovođa bez klase, a zatim dobiva 3. klasu, zatim 2. klasu i na kraju prvu. Najviša klasa je instruktor-strojovođa. Svi ispiti za dobivanje višeg zvanja su teški, ali utječu na visinu zarade. Primjerice, strojovođa 3. klase dobiva oko 80 tisuća rubalja (1300 dolara), a strojovođa 1. klase do 120 tisuća (2000 dolara).

Anton Hlinin

Mihail Počujev

Danas su sve strojovođe muškarci, ali u sovjetsko su doba žene često upravljale vlakovima u metrou. Jedna od njih, Natalija Kornijenko, 30 je godina vozila vlakove na Sokoljničeskoj liniji. Danas većina žena u metrou radi u službi za organizaciju prometovanja vlakova.