Četa mala, ali "odabrana": Rusi utiru put elektromobilima i pored svih prepreka

Kada je Denis iz Kemerova kupio Nissan Leaf, morao je najprije prikupiti potpise susjeda, a zatim proći kroz nebrojene birokratske procedure kako bi dobio dozvolu za opremanje svog stambenog prostora uređajem za punjenje elektromobila.

Punjenje elektomobila na Maloj Dmitrovki u Moskvi.

Kiril Kalinjikov/Sputnik

I pored sve većeg broja elektromobila u Rusiji, njihovo je prisustvo još uvijek zanemarivo. Pa ipak, pojedini vozači prihvaćaju ovaj izazov i kupuju automobile na električni pogon u zemlji gdje su udaljenosti ogromne, a zime surove.

Kap u moru

Iako je broj elektromobila 2021. godine u Rusiji naglo porastao, oni su i dalje rijedak prizor na cestama. Početkom 2021. godine u Rusiji je bilo registrirano svega 10 800 elektromobila. 

Prezentacija prve mreže stanica za punjenje električnih automobila u Sadovničeskoj ulici.

Aleksandar Utkin/Sputnik

U usporedbi s 2020. godinom, njihov je broj porastao za 71%. Pa ipak, 10 800 automobila zanemariv je broj, ako se ima u vidu da 2021. godine u Rusiji ima 45 milijuna registriranih putničkih automobila.

Ruska prezentacija električnog automobila Nissan Leaf održana je u Moskvi.

Mihail Fomičov/TASS

Zanimljivo je da 97% svih električnih automobila na ruskim cestama čini uglavnom Nissan Leaf s volanom na desnoj strani, iako je u Rusiji službeno volan s lijeve strane. Većina je tih elektromobilaregistrirana na ruskom Dalekom istoku. Iako sadašnje okolnosti na to ne upućuju, postoje ljudi koji vjeruju da budućnost pripada elektromobilima.

"Tesla" u Sibiru

Bloger Kiril Petrov za sebe kaže da je on "najveći obožavatelj [Elona Muska] u Ruskoj Federaciji". On ima nekoliko automobila Tesla i redovno objavljuje videoprikaze na svom YouTube kanalu. Rodom je iz Novokuznjecka (Sibir) i stručnjak je za vožnju elektromobila, konkretno marke Tesla, na temperaturama ispod nule.

"Elon Musk svakako nije pravio ovaj auto za ovakve temperature", rekao je Petrov nakon što je svojim automobilom Tesla prešao 170 kilometara iz Novokuznjecka u sibirski centar Šeregeš, i to u teškim zimskim uvjetima.

The Warpath

"Tesla" je trošio baterije dva puta brže nego inače, ali su bloger i njegova ekipa stigli na zimsko odmaralište bez naročitih problema, ako se ne računa situacija kada se prednja vrata na elektromobilu nisu htjela otvoriti.

Kada je stigao, Petrov je pokušao napuniti akumulator pomoću običnog utikača i uspjelo mu je. Produžni kabel je bio pokidan pa su bloger i njegova ekipa morali iskopati mjesto za parking "Tesle" blizu drvene kućice i napuniti akumulator pomoću električnog priključka u kući.

Uzimajući u obzir da je vani temperatura bila -25 stupnjeva Celzija, automobil je izračunao da će imati dovoljno energije da se vrati u Novokuznjeck za nešto više od 24 sata. I pored tih malih avantura Petar je pozitivno ocijenio automobil, jer je ovim putovanjem praktički dokazano da je Tesla prilično pouzdan automobil čak i u surovim uvjetima sibirske zime.

Električni automobili u Moskvi 

Automobil Tesla S na Isakijevskom trgu na startu relija elektomobila na relaciji Sankt-Peterburg ― Monte Carlo.

Igor Rusak/Sputnik

Za razliku od ruskog Dalekog istoka, gdje Nissan Leaf čini većinu električnih automobila, u Moskvi su pioniri električnog pogona uglavnom bogati i utjecajni ljudi.

Ruski oligarh Roman Abramovič navodno je dotjerao u Rusiju 20 automobila "Tesla" da ih podijeli svojim "povjerljivim ljudima i partnerima" i da proširi znanja o prednostima elektromobila u zemlji u kojoj se oni tretiraju kao sumnjiva novotarija. 

Agencija Moskva

Mediji priopćavaju da je Anton Belov jedan od onih koji su dobili "Teslu" od ruskog oligarha.

"Meni se čini da Tesla stvara pozitivan imidž svom vlasniku: [ljudi] me gledaju kao da sam izvanzemaljac [koji je došao] iz budućnosti. Mislim da će čitav svijet postepeno preći na elektromobile i vozila s pogonom na vodik, i naša zemlja također", rekao je Belov u jednom intervjuu.

Maksim Spasjonjenko također je vlasnik automobila Tesla u Moskvi i suosnivač firme za iznajmljivanje automobila Tesla. On dijeli Belovljevo mišljenje o superiornosti elektromobila u odnosu na obične automobile u Rusiji. 

Električni automobil Chevrolet Volt na prezentaciji prve mreže stanica za punjenje elektromobila u Sadovničeskoj ulici.

Aleksandar Utkin/Sputnik

"Tesla je auto za gradske uvjete. Može se njime ići i na dalek put, ali ovdje u Rusiji nije potpuno komforno [ići na dalek put automobilom Tesla] jer u usporedbi sa SAD-om [dodatna] infrastruktura još nije razvijena. Ali ovo je odličan auto za vožnju po gradu", kaže Spasenjonko.

"[U Moskvi] ima dosta stanica za punjenje akumulatora. Ali ako vlada želi popularizirati elektromobile u Rusiji, mora razvijati infrastrukturu. Ako se infrastruktura ne bude razvijala, elektromobili će pripadati samo ljudima koji žive u privatnim kućama ili imaju privatno mjesto za parking, a također i onima koji idealiziraju Elona Muska. Ostali će se osjećati kao da [posjedovanje elektromobila] nije ugodno iskustvo", dodao je on.