Lada se vraća u igru!

26. kolovoza 2016. Alina Raspopova, Gazeta.ru
Novo rukovodstvo tvornice Avtovaz, najvećeg ruskog proizvođača automobila, nada se da će poduzeće postati profitabilno do 2018. godine. To će se postići izbacivanjem novih modela na tržište i smanjenjem troškova njihove proizvodnje, ukoliko situacija na tržištu automobila bude stabilna.
Moscow International Automobile Salon
Lada Vesta, Međunarodni salon automobila u Moskvi MIAS 2016. Izvor: Sergej Savostjanov / TASS

Posljednjih godina tvornica Avtovaz prolazi kroz teško razdoblje, ali je novi direktor tvrtke, Francuz Nicolas Maure, u intervjuu za izdanje Gazeta.Ru ipak dao do znanja da će se poduzeće vratiti na ranije pozicije, da će pokrenuti proizvodnju novih modela i postati profitabilno do 2018. godine. "Naravno, to će ovisiti o tečaju rublja i drugih valuta. Ako tržište bude u boljoj 'formi', onda ćemo mi to moći postići", precizirao je Maure.

Maureova prognoza za 2017. godinu nije pretjerano optimistična. On prognozira da će naredne godine u Rusiji biti prodano 1,3 milijuna automobila. I Ministarstvo industrije i trgovine RF orijentira se na slične pokazatelje.

Kako je priopćio Maure, Avtovaz planira 2016. godine prodati nešto više od 420 000 automobila. Pored toga, tvrtka ove godine planira zadržatai 20% tržišta u segmentu putničkih automobila.

Analitičar tvrtke 'Alor Broker' Kiril Jakovenko uvjeren je da su planovi Avtovaza za dostizanje profitabilnosti do 2018. godine sasvim realni.

"Konkurencija Avtovaza u prosjeku svake tri godine obnavlja linije svojih modela i provodi 'restyling', tako da će se i ovaj automobilski gigant morati prilagoditi tržištu ili staviti lokot na tvornicu. Većina ruskih organizacija koje su nastale u doba SSSR-a boluje od nedostatka želje za ulaganjem u proces neprekidnog razvoja. Ne može se napraviti jedan dobar automobil i 'štancati' desetljećima na tržištu, jer konkurencija neće sjediti prekriženih ruku", smatra Jakovenko.

Po njegovim riječima, Avtovaz ima pristup tehnologijama i rezerve proizvodnih kapaciteta. Doduše, ima i dugove, ali oni ne bi trebali biti smetnja za realizaciju prioritetnih investicijskih programa usmjerenih na širenje na unutarnjem tržištu i razvoj izvoza, smatra stručnjak.

Sergej Savostjanov / TASSIzvor: Sergej Savostjanov / TASS

Izvoz i smanjenje troškova proizvodnje

Avtovaz planira tijekom 2016. godine ponovno krenuti s izvozom svojih automobila. Kako je rekao Maure, još uvijek nije formulirana konačna strategija izvoza, jer je sada najvažnije da tvrtka regulira isporuku automobila u zemlje bivšeg SSSR-a, a tek poslije toga da se posveti drugim pravcima.

Spominje se oko 30 zemalja u koje se može izvoziti Lada. To su države Bliskog istoka, a također i Afrika, gdje proizvodi ruske automobilske industrije mogu zainteresirati kupce.

"Avtovaz je imao velike ambicije u vezi s izvozom, ali se one zasad nisu ostvarile", priznao je Maure. "Zbog problema s Ukrajinom obustavljen je izvoz u tu zemlju, dok Kazahstan razvija lokalnu proizvodnju. Još je teže izaći na europsko tržište. Ono je tehnički zahtjevnije, jer motori moraju koristiti gorivo koje ispunjava standard 'euro 6', a tu su još i logistika i homologacija".

"Ukoliko potraje negativna dinamika prodaje automobila na domaćem tržištu, proizvodnja će u narednih godinu i pol - dvije zahvaljujući izvozu moći ostati na sadašnjoj razini, a možda se i povećati", smatra Kiril Jakovenko. "Najvažniji cilj Avtovaza bit će tržište Srednje Azije, ali postoje velike šanse da se Lada izvozi i u Istočnu Europu i Latinsku Ameriku".

Sergej Savostjanov / TASSIzvor: Sergej Savostjanov / TASS

To mišljenje dijeli i analitičar IFC Markets Dmitrij Lukašov:

"Ekonomska recesija se sada ne primjećuje samo u Rusiji, nego i u većini zemalja u razvoju, što rezultira većom potražnjom za pristupačnim osobnim automobilima i poslovnim vozilima s jeftinim rezervnim dijelovima. Rast izvoza za 20-25% u naredne dvije godine za Avtovaz je sasvim ostvarljiv zadatak ukoliko se pravilno pristupi marketingu i formiranju cijena".

Maure se nada da će troškovi proizvodnje automobila biti smanjeni za 20%. Tome treba pridonijeti japanska strategija Monozukuri. Ona podrazumijeva izbor optimalnijeg dizajna i štednju na materijalu. Primjerice, negdje u automobilu se može koristiti plastika umjesto aluminija.

Do 2025. godine Avtovaz namjerava na tržište izbaciti 8 novih i izvršiti 'restyling' 8 postojećih modela. Kako je objasnio Maure za izdanje Gazeta.Ru, dva nova vozila će se pojaviti u prodaji već do kraja 2019. godine. Jedno od njih će biti karavan Lada Vesta Cross.

+
Like us on Facebook