Ujutro 27. prosinca ronioci su otkrili i podigli s dna najveći dosad pronađeni fragment aviona Tu-154B2. To je dio repa dugačak četiri metra. Nalazio se na dubini od 30 metara. U njemu je pronađena i crna kutija koja registrira parametre leta i rad svih sustava aviona. Ona je odmah poslana u Središnji znanstveno-istraživački institut ratnog zrakoplovstva u Moskovskoj oblasti. Ministarstvo obrane zasad nije objavilo rezultate dešifriranja crne kutije, već je samo priopćilo da će "konačne zaključke o uzrocima avionske nesreće donijeti državna komisija kada budu proučeni svi mogući faktori".
Izvor blizak istrazi je, međutim, priopćio da je crna kutija zabilježila kvar na sustavu za uvlačenje zakrilca koja prilikom uzlijetanja osiguravaju dodatni uzgon.
Po mišljenju konzultiranih stručnjaka za avijaciju, neuvlačenje zakrilca jest neugodna okolnost, ali nije nikakva katastrofa. Stručnjaci kažu da zbog neuvučenih zakrilca zrakoplov dobiva moment pikiranja, ali to piloti u startu kompenziraju povlačenjem palice prema sebi, a također i pomoću stabilizatora. Tako dobivaju na vremenu, odmah prijavljuju kvar kontroli leta i vraćaju avion na aerodrom odakle je poletio. U povratku se kreću manjom brzinom da ih čeoni tlak zraka ne bi izbacio iz ravnine.
Posada Tu-154 iz nekog razloga nije uspjela riješiti problem otkazivanja zakrilca. Štoviše, piloti su svojim potezima možda još i doprinijeli nastanku izvanredne, ali još uvijek ne i kritične situacije.
Stručnjaci pretpostavljaju da su vojni piloti pokušali kompenzirati postepeni prelazak aviona u pikiranje suviše snažnim povlačenjem palica prema sebi i samim tim su pojačali režim rada motora. Zbog toga se zrakoplov mogao "propeti" i izgubiti brzinu (umjesto da je poveća), poslije čega je pad bio neizbježan.
Pretpostavku da su otkazala zakrilca istraga je iznijela još prije dešifriranja crne kutije. Na takav zaključak je upućivalo svjedočenje očevica događaja, pripadnika obalne patrole Federalne službe sigurnosti. On je usporedio položaj aviona u trenutku pada s motociklom koji se vozi na zadnjem kotaču.
Službena predstavnica Istražnog osbora RF Svetlana Petrenko priopćila je 27. prosinca da pored svjedočenja spomenutog očevica, kao i drugih očevidaca tragedije, istraga posjeduje i video-snimku na kojoj je zabilježen cijeli kratki let zrakoplova, od polijetanja do pada. Istražni odbor nije komentirao ni sadržaj video-snimke, ni podatke koje su stručnjaci dobili nakon otvaranja crne kutije.
I pored podataka iz crne kutije, istraživači i stručnjaci zasad ne odbacuju mogućnost drugih uzroka katastrofe. Primjerice, stručnjaci i dalje razmatraju verziju mogućeg terorističkog napada i poremećaja ravnoteže prilikom uzlijetanja, na koju je Tu-154, kako kažu piloti, vrlo osjetljiv. I najzad, provjerava se i mogućnost sudara zrakoplova s jatom galebova. Poznato je da je u samom početku potrage za avionom na pretpostavljenom mjestu pada pronađena velika količina ptičjeg perja na površini vode. I piloti spasilačkih helikoptera su se također žalili na veliki broj ptica u zraku. Ta verzija će konačno biti potvrđena ili odbačena kada stručnjaci pronađu i prouče avionske motore, na čijim lopaticama su možda ostali tragovi biološke tvari.
Prijavite se
na naš newsletter!
Najbolji tekstovi tjedna stižu izravno na vašu e-mail adresu
