Dnevnici o Metrou: Fotografsko putovanje podzemljem

Dmitrij Berdasov je Moskovljanin. Vozio se podzemnom od djetinjstva, a sada se već 12 godina suzdržava od silaska. Upravo to je možda, kaže Dmitrij, sačuvalo njegov interes za Moskovski metro, kojeg sada fotografira za LiveJournal (LJ) blog.

Projekt Metro 365 je stranica LiveJournala koju Dmitrij koristi za prikazivanje svojih fotografija podzemne. Njegov je plan pokriti svih 188 stanica u jednoj godini. U razgovoru za Ruski vjesnik, Berdasov govori o svojim najdražim stanicama i savjetuje turiste koje da pogledaju prve.

Russia Beyond: Zašto ste se odlučili za ovaj projekt?

Dmitry Berdasov:  Bio je početak jeseni i nije bilo ničeg što bih slikao. Odlučio sam slikati podzemnu. Prvi na redu mi je bio Slavjanski Buljvar - to je zgodna stanica. Tada je LJ baš objavio da dodjeljuje više grantova za projekte pa sam odlučio napraviti Metro 365 i dobio sam novce da napravim svoj blog. Do tada sam već bio fotografirao 15 stanica i počeo sam polako shvaćati kakvi su to organizmi i kako su organizirani.

FOTOGALERIJA: 
Deset rekorda moskovskih stanica metroa

Russia Beyond: Postoji li kakav sustav kada se radi o stanicama metroa?

D.B.: . U principu, sve stanice, i stare i nove, podijeljene su u dvije grupe: plitke i duboke. One s plitkim temeljima imaju podnožje sastavljeno od stupaca, poznato kao „centipedi“, a duboke stanice imaju ili stupčana ili potporna podnožja, što su zapravo debeli zidovi s otvorima.

Russia Beyond: Koje stanice bi posjetitelji trebali prvo pogledati?

D.B.: Predložio bih one najnovije – Pjatnickoe Šose, npr., u crnobijelom mramoru i jednu od šest moskovskih stanica s konkavnom platformom. Meždunarodna je zanimljiva, ide ravno u centar Moskve.

Od starih, predratnih stanica, predlažem crvenu liniju iz Parka Kulture do Sokoljnika.

Jedna od meni najdražih je Elektrozavodska, izgrađena za vrijeme rata - stanica s potpornim podnožjem u sovjetskom stilu, s portretima akademika i likovima vojnika, seljaka i graditelja u bareljefu u bijelom mramoru.

Elektrozavodskaja stanica izgrađena je za vrijeme rata. Izvor: Dmitrij Berdasov

Sviđa mi se i Park Pobjede: nov je i koristi šareni mramor. Ima mural u jasnim bojama, posvećen Domovinskom ratu 1812. na jednom kraju stanice i drugi posvećen Drugom svjetskom ratu na drugom kraju - oba je napravio slikar i kipar Zurab Tsereteli.

Moskvu krase mnogi njegovi radovi, poput spomenika Petru I. i Katedrala Krista Spasitelja, čiju je izgradnju nadgledao. Njegove skulpture su izložene u Aleksandrovskom vrtu.

Usput, njegov rad možete vidjeti i na stanici Trubna: on je autor vitraja i oslikanih panela koji prikazuju crkve i katedrale.

Stanica Trubnaja ukrašena je oslikanim panelima koji prikazuju ruske crkve. Izvor: Dmitrij Berdasov

Na stanici Taganska na Koljcevoj liniji, plavi lukovi na zidovima napravljeni su od porculana, a zidovi od keramike. Ovdje je nekad stajao veliki kip Staljina okruženog vojnim osobljem. Od stanice iz epohe „prije perestrojke“, volim Nagatinsku na sivoj liniji, s mramornim, firentinskim mozaikom kraj zida uz prugu.

Russia Beyond: Jeste li čuli koje legende o podzemnoj željeznici?

D.B.:  Internet ih je pun, ali nitko ne zna jesu li istinite ili se radi samo o pretpostavkama.

Od Kunceva, gdje se nalazi Staljinova bivša dača, zaista postoji linija podzemne željeznice do centra - to nije legenda.

Neke tračnice imaju i podnice za smještaj automobila, ne samo vlakova - sve je moguće u Moskovskom metrou.

Russia Beyond: Jeste li počeli ponovno koristiti metro?

D.B.:  Nakon 15. lipnja, kad svi odu na godišnji odmor, bit će moguće putovati autom, no inače je podzemna željeznica zaista najbrži način prijevoza u Moskvi. To je način da dođete od točke A do točke B koji je prošao test vremena. Za goste glavnog grada, to je turistička atrakcija sama po sebi - svi stranci žele malo pogledati Moskovski metro.