Jak-36 izveo je svoj prvi let 9. siječnja 1963. Avion je imao dvije vektorizirane turbine Kolesov RD-36, montirane jedna uz drugu u stražnjem dijelu trupa. Plinovi su izlazili kroz mlaznice koje su se mogle okretati za 90 stupnjeva. Ovaj avion nikada nije bio operativni model, nego se koristio samo za testiranja.
Prvi let ovog aviona odvio se 3. travnja 1967. godine, no polijetanje i slijetanje na ovom uređaju nisu bili jednostavni. Struja ispušnih plinova, koju su stvarali motori za podizanje, širila se od tla prema stranama, stvarajući učinak usisavanja; promjenom visine i brzine, učinak ovog efekta utjecao je na uzgonsku silu aviona, kao i na njegovu kontrolu i stabilnost.
Bio je to jurišni lovac s VTOL sposobnostima, koji je sovjetsko mornaričko zrakoplovstvo koristilo tijekom 1970-ih i 1980-ih, a prvenstveno je dizajniran za baziranje na nosačima aviona. Iako je Jak-38 imao VTOL sposobnosti, suočio se s nekoliko tehničkih izazova i ograničenja u usporedbi s konvencionalnim borbenim avionima.
Bio je to još jedan lovac s VTOL sposobnostima, koji je Sovjetski Savez razvio kasnih 1980-ih. Bio je zamišljen kao napredniji nasljednik aviona Jak-38, s boljim karakteristikama i sposobnostima. Međutim, suočio se s tehničkim i financijskim problemima, pa je, prije nego što je projekt otkazan, izgrađeno samo nekoliko prototipova.
Zanimljivo je da se 1991. konstruktorski biro Jakovljev udružio ni manje ni više nego s Lockheed Martinom kako bi se program Jak-41M financirao kada je Rusija obustavila financiranje. Začudo, bilo je to otprilike u isto vrijeme kada je Lockheed punom parom krenuo s razvojem X-35 za program Joint Strike Fighter (JSF), sada nadaleko poznat kao F-35.
Prijavite se
na naš newsletter!
Najbolji tekstovi tjedna stižu izravno na vašu e-mail adresu
.jpg){kind=link}