Koji je sovjetski avion imao nadimke "Magarac", "Štakor" i "Muha"?

Ovaj je jednokrilac imao oblik bačve i otvorenu pilotsku kabinu. Tijekom 1930-ih bio je jedan od glavnih simbola Ratnog zrakoplovstva Crvene armije. Dizajniran je 1933. godine u konstruktorskom birou Nikolaja Polikarpova. Dobio je oznaku I-16 (rus. "istrebitelj šesnadcatij", tj. "lovac šesnaesti"). U SSSR su ga zvali "Išak" ili "Išačok" (u prijevodu "Magarac" ili "Magare").

Sovjetski lovac I-16

Corbis/Getty Images

Avion je razvijao veliku brzinu od 470 km/h, što je bilo mnogo za ono vrijeme. Imao je odlične manevarske sposobnosti zahvaljujući pomaknutom težištu letelice u zadnji dio. S druge strane, lovac je zbog toga bio aerodinamički nestabilan i težak za upravljanje.

"Reagira na najmanji dodir volana", pričao je pilot Nikolaj Šapovalov o svom iskustvu upravljanja lovcem I-16. "Pri povlačenju ručice zadrhti i ulazi u spiralu... Čim krenem u viraž – avion upada u spiralu. Ako je viraž izveden pravilno, onda uđeš u zračnu struju svog aviona, i avion se zatrese."

I-16 (tip 17) s avionskim topovima ŠVAK

Jakov Halip/MAMM/MDF/russiainphoto.ru

Pilot Sergej Nasilevic prisjećao se savjeta koje je mladim diplomcima davao načelnik zrakoplovne akademije: "Ako ste savladali I-16, onda možete letjeti na bilo kojem tipu aviona. Ovo je najzahtjevnija letjelica. Nema tog pilota koji nakon I-16 ne bi mogao prizemljiti bilo koji avion."

Ovaj avion nije praštao greške, tako da su njime upravljali samo vrhunski profesionalci. Upravo je I-16 koristila prva sovjetska akrobatska grupa "Crvena petorka".

"Išak" je sudjelovao u prvim borbenim akcijama za vrijeme građanskog rata u Španjolskoj. Sovjetski lovci su frankistima utjerivali strah u kosti. Po brzini, manevarskim sposobnostima i brzini penjanja bili su superiorni u odnosu na njemačke lovce He-51 i talijanske FIAT C.R.32.

Sovjetski lovac I-16 koji su koristile republikanske snage u Španjolskom građanskom ratu

Universal Images Group/Getty Images

Nacionalisti su I-16 prozvali "Rata" ("Štakor"), jer im se činilo da za vrijeme bitke neuhvatljivi sovjetski avioni iskaču iz rupa u zemlji. Republikanci su mu dali nadimak "Mosca" ("Muha").

Međutim, rat u Španjolskoj pokazao je da I-16 nije dovoljno dobro naoružan. Sovjetski avion imao je dva avionska mitraljeza ŠKAS kalibra 7,62 mm, dok je njegov talijanski pandan imao dva mitraljeza kalibra 12,7 mm. Na kraju su mu dodana još dva mitraljeza, tako da ih je imao četiri.

Bombarder TB-3 nosi lovac I-16 s fugasnom avionskom bombom teškom 250 kg

Pašin/Sputnik

Kasnije modifikacije I-16 su pored ŠKAS-a bile opremljene avionskim automatskim topovima ŠVAK ili lanserima za nevođene rakete RS-82.

Dominacija sovjetskog lovca u španjolskom zračnom prostoru trajala je do 1939. godine, kada se pojavio Messerschmitt Bf-109. "Išak" je u odnosu na njega bio inferioran po svakom pitanju, osim kada je riječ o manevarskim sposobnostima.

Finski vojnici pored Polikarpova I-16 (tip 5), selo Riiska (kasnije Udaljcovo)

Javna domena

Pored Pirinejskog poluotoka, I-16 je sudjelovao u borbenim djelovanjima protiv japanske avijacije u Kini (Kinezi su mu dali nadimak "Lastavica"), u konfliktu na Halkin Golu, a također i protiv finskih trupa u "Zimskom ratu".

Avioni I-16 su već bili vrlo zastarjeli kada je počeo rat protiv nacističke Njemačke. Pa ipak su činili četvrtinu svih sovjetskih lovaca na zapadnoj granici SSSR-a, i u prvim danima rata pružali su žestok otpor neprijatelju.

I-16 nakon zračne bitke, 1941.

Ungváry Krisztián/Fortepan (CC BY-SA 3.0)

Prema jednoj verziji, prvi njemački avion u SSSR-u oboren je upravo u sukobu s lovcem I-16. Treba reći da piloti Luftwaffea nisu ni najmanje podcjenjivali svog "starog poznanika" i trudili su se izbjeći blisku manevarsku borbu s njim, jer su znali da se "Štakor" ne smije satjerati u kut.

"Išak" je zatim povučen s prvih linija fronta da bi ustupio mjesto svojim modernijim kolegama, pa je štitio gradove i objekte u pozadini u sklopu jedinica PZO. Korišten je i za obuku pilota.

Oštećeni sovjetski lovci I-16

Arhivska fotografija

Kada je završen rat, obustavljena je i eksploatacija ovih legendarnih lovaca. Zanimljivo je da su se oni najduže zadržali u službi kod svojih protivnika, frankista. U Španjolskoj su deseci zaplijenjenih I-16 bili u upotrebi sve do 1953. godine.

• Pretplatite se na naš kanal na Telegramu
• Pretplatite se na naš tjedni newsletter putem e-pošte
• Omogućite push obavijesti na našoj internetskoj stranici
• Instalirajte VPN na svoje računalo i/ili telefon kako biste imali pristup našoj internetskoj stranici, čak i ako je blokirana u vašoj zemlji