Bio je to novi tip letjelice za sovjetske zračne snage, koji je u sebi kombinirao prednosti helikoptera, sposobnog za okomito uzlijetanje i slijetanje, i aviona, s većom nosivošću, doletom i brzinom u odnosu na helikopter.
Ka-22 postavio je osam svjetskih rekorda u visini i brzini u svojoj klasi, od kojih nijedan nije oboren od tada. Međutim, dvije nesreće sa smrtnim slučajevima (jedna u ljeto 1962. i druga u ljeto 1964.) presudile su budućnosti uređaja.
Kako piše Airwar.ru, radilo se o prijenosnom helikopteru za jednu osobu, idealnom za specijalce ili sovjetske špijune, koji se mogao prevoziti u cilindričnom kontejneru.
Jedan je od najzanimljivijih zahtjeva uoči njegove izrade bio je da mora stati u torpednu cijev podmornice.
Upečatljiv ruski prijedlog za jurišni helikopter s križnim rotorima. Kada bi se A-10 "Thunderbolt" pretvorio u helikopter, to bi bilo to.
Trebao je služiti za prijevoz gigantskih tereta u razvojnim regijama SSSR-a, no projekt nastao sredinom 70-ih godina prošlog stoljeća otkazan je 80-ih. Bio je to helikopter s tri rotora temeljen na sustavima Mi-26. Ova je shema izabrana zbog potrebne nosivosti od 55-60 tona.
VVP-6 bila je raketna platforma zemlja-zrak predložena tijekom sovjetske ere. Nakon odbijanja hipotetskog napada neprijatelja, helikopteri VVP-6 mogli su poletjeti i napustiti položaj u najkraćem mogućem vremenu, smanjujući rizike od osvetničkog napada. Ova bi letjelica bila kolosalna, dužine gotovo kao Boeing 777.
Prijavite se
na naš newsletter!
Najbolji tekstovi tjedna stižu izravno na vašu e-mail adresu
