K-12 „Žar-ptica“, sovjetski bombarder bez repa koji je bio žrtva sudbine svog konstruktora
Tragična sudbina talentiranog konstruktora zrakoplova, Konstantina Aleksejeviča Kalinjina i njegovih legendarnih zrakoplova serije K, još dugo će privlačiti pažnju ljubitelja povijesti. Stradanje jednog od najznačajnijih predstavnika tehničke elite zemlje u Staljinovim represijama bez sumnje se odrazilo na razvoj sovjetskog zrakoplovstva.
Konstantin Aleksejevič Kalinjin
ANUBYSVIDEOPrisjetit ćemo se jedne letjelice koju je konstruktorski tim pod vodstvom Kalinjina projektirao 30-ih godina, eksperimentalnog zrakoplova neobične bezrepe konstrukcije K-12.
Kako piše portal Airwar.ru, u veljači 1931. godine Znanstveno-istraživački institut Ratnog zrakoplovstva je, u skladu sa novom vojnom doktrinom koja je predviđala modernizaciju Ratnog zrakoplovstva Crvene armije, izradio taktičko-tehničke zahtjeve za napredni model višenamjenskog vojnog zrakoplova. Projektiranje i izgradnja letjelice pod šifrom VS-2 povjereni su Harkovskom zavodu za eksperimentalno projektiranje zrakoplova (HAZOSS), na čijem čelu se nalazio Kalinjin.
Radovi na izradi zrakoplova K-12 u Harkovu
Rex's HangarBilo je predviđeno da K-12 obavlja funkcije lakog bombardera, izviđačkog zrakoplova, korektora topničke paljbe, zrakoplova za fotografsko izviđanje, pa čak i lakog transportnog zrakoplova i zrakoplova hitne pomoći. Tražena brzina bila je preko 250 km/h na visini od 3.000 metara, a dolet s punim spremnikom 350 kilometara.
U prvoj verziji jedina zanimljiva stvar bila je shema letećeg krila. U to doba u SSSR-u, kao i u inozemstvu, ova shema je privlačila konstruktore zrakoplova, ali samo najhrabriji su se hvatali u koštac s njom. Bilo je neophodno uzeti u obzir puno tehničkih aspekata i mada su proračuni pokazali da bi takva konfiguracija donijela značajne prednosti s točke gledišta brzine, manevarskih sposobnosti i jednostavnosti obrane, rizik je bio prevelik.
Druga verzija „Žar-ptice“ postala je konačna verzija bez repa i s trapezastim konzolama krila s vertikalnim površinama na krajevima koje su služile kao kormila.
Civilna verzija bila je predviđena za 11 putnika, a poštanska verzija za šestoro. Radi prijevoza željeznicom zrakoplov se mogao rasklopiti na dijelove.
Kalinjin K-12 je bio projektiran tako da su njime mogle upravljati tri osobe. Pilot se nalazio u visokoj kabini u središnjem dijelu trupa. U prednjem dijelu nalazio se navigator, a u zadnjem strijelac.
K-12 je imao raspon krila 20,95 metara, dužinu 10,32 metara i masu pri polijetanju od 4.200 kilograma. Razvijao je maksimalnu brzinu od 240 km/h na visini od 3.000 metara i s punim spremnikom mogao prijeći do 700 kilometara.
Zrakoplov je bio ukrašen jarkim bojama žar-ptice iz ruskog folklora i sudjelovao je u proslavi Dana sovjetskog zrakoplovstva 18. kolovoza 1937. godine. U to vrijeme su počela i državna ispitivanja novog zrakoplova.
Nažalost, K-12 koji se pojavio na vojnoj paradi bio je jedini primjerak koji je ikada napravljen. Njegov konstruktor Konstantin Kalinjin uhapšen je 1. travnja 1938. godine. Osuđen je kao neprijatelj naroda i strijeljan. To je presudilo i sudbini „Žar-ptice“.
Ne treba zaboraviti da je Kalinjin K-12 u povijest ušao kao prvi bombarder s bezrepom konstrukcijom. 1998. godine britanski časopis Air Pictorial napisao je o njemu: „Ovaj zrakoplov je bio prethodnik svih suvremenih nadzvučnih zrakoplova“.
Prijavite se
na naš newsletter!
Najbolji tekstovi tjedna stižu izravno na vašu e-mail adresu