Njegova glavna zadaća bila je obnavljanje slanih tla, a to je vrsta posla u kojoj se vožnja po cestama kombinira s vučom po blatu i oranjem. Odnosno, traktoru su bili potrebni i gusjenice i kotači.
Колесно-гусеничный трактор ТЭТ-1000 1970 г. (СССР) #факты#интересноpic.twitter.com/30qnvFoUrr
— Елена Дергачева (@ElenaDergaceva) May 5, 2019
Konstruktori su stoga napravili kotače spuštene okomito na gusjenice. Na kotačima je traktor mogao doći do radnog mjesta, a zatim spustiti gusjenice i okrenuti sjedalo vozača za 90 stupnjeva i raditi u polju. Gusjenice su se mogle ukloniti, čime bi se dobio moćan traktor na kotačima.
Ova je zvijer radila zahvaljujući dizelskom motoru od 700 KS, a težila je 32 550 kg.
ТЭТ-1000. Необычный трактор с электрической трансмиссией, который не производился серийно https://t.co/dp8RDjc84epic.twitter.com/0Pk7zjGJMO
— CAR.RU (@C_A_R_R_U) July 20, 2020
Prema pisanju portala Za Rulem, prototip je testiran u stepama Kazahstana, ali je na kraju odlučeno da se ne proizvodi masovno.
Трактор ТЭТ-1000 pic.twitter.com/wyKONT9rkY
— akot55 (@volgog55) December 16, 2020
Njegova je maksimalna radna brzina u gusjeničnom režimu rada bila 11 km/h, a na kotačima 18 km/h.
Prijavite se
na naš newsletter!
Najbolji tekstovi tjedna stižu izravno na vašu e-mail adresu