Upoznajte sovjetski "Kiklop" na tri kotača, napravljen za invalide Drugog svjetskog rata

U Drugom svjetskom ratu je demobilizirano četiri milijuna vojnika, od toga su dva i pol milijuna bili invalidi, a među njima je oko pola milijuna ostalo bez ruke ili noge.

Auto-motociklističko vozilo

Dmitrij Pankratov (CC BY-SA 3.0)

Mnogi sudionici rata koji su na frontovima žrtvovali sebe radi domovine imali su kasnije problema s kretanjem jer infrastruktura u Sovjetskom Savezu nije građena s ciljem da što više olakša život invalida. U nedostatku uređenog prostora bez fizičkih prepreka bivšim ratnicima je bilo potrebno prijevozno sredstvo kojim se lako upravlja, čak i ako je vozač invalid i nema ekstremitete.

Početkom 1950-ih tvornica strojeva u Serpuhovu (Moskovska oblast) napravila je automobil na tri kotača za vozače-invalide. Vozilo je imalo samo jedan okrugli far i zato je dobilo naziv "Kiklop", a također "Invalidka".

SMZ-S1L "Kiklop"

Igor Negoda

U dizajniranju ovog automobila nije se mnogo vodilo računa o estetici. Auto je imao malenu karoseriju, dva zadnja kotača i jedan prednji. Izgledao je malo nezgrapno jer je imao samo jedan far i ceradu umjesto običnih metalnih vrata i krova.

Legion Media

Umjesto klasičnog upravljača mu je bio montiran upravljač od motocikla, kako bi mogli upravljati ljudi koji nemaju noge. Dodatne modifikacije su napravljene i za one koji nisu imali samo desnu ili samo lijevu ruku.

Ova vozila jesu bila smiješna, ali su njihovi vlasnici uživali poštovanje jer se znalo da su to invalidi Drugog svjetskog rata koji su žrtvovali svoje zdravlje braneći zemlju od neprijatelja.

RomBOX

Proizvodnja ovih automobila nije bila skupa, ali je zato upravljanje bilo otežano. Auto se često u zavojima prevrtao na bok jer prednji kotač nije bio dovoljno stabilan, naročito prilikom oštrijeg zaokreta.

"Kada sam bio dječak moj susjed je imao takav auto. Sjećam se da smo ga nekoliko puta gurali kako bi upalio. Više puta smo ga podizali kad se prevrnuo. Vlasnik je bio invalid, prilično krupan čovjek, pa se možda baš zbog toga auto prevrtao kad god zadnji kotači naiđu na rupu na putu", ispričao je jedan internet-korisnik.

Konstruktorski biro "Smirnov"

Osim problema s balansom prva verzija je imala i slab motor, tako da je auto mogao razviti brzinu od samo 30 km/h. To znači da mu je svaki uspon "teško padao".

Auto je moderniziran 1956. godine i ta verzija je dobila jači motor, pa je vozilo postalo brže i dinamičnije.

Konstruktorski biro "Smirnov"

Proizvodnja "Kiklopa" obustavljena je 1958. godine. U šest godina proizvedeno je ukupno 20 000 automobila. To je relativno mali broj tako da je danas teško pronaći čitav primjerak ovog modela, mada se na tržištu s vremena na vrijeme pojavi obnovljena verzija.