Resurs turbomlaznih motora AI-222-25, koji se ugrađuju na osnovne školsko-borbene avione Zračno-svemirskih snaga Rusija Jak-130, bit će produžen za 2x. Ovo će se ostvariti u okviru najnovijeg projekta modernizacije ovih motora, rekao je Aleksej Gromov, rukovoditelj kompanije "Saljut" (dio korporacije Rosteh), koja realizira ovaj zadatak.
"Mi stalno konzultiramo rezultate eksploatacije turbomlaznog motora AI-222-25 i pokušavamo podići nivo njegove pouzdanosti, kvalitete, resursa... Što se tiče resursa, njegovo povećanje za 2x smatramo uspjehom", rekao je Gromov ruskim novinarima, prenio je internetski portal RIA Novosti.
Prema riječima Gromova, u okviru modernizacije ovog motora, pored povećanja njegovog resursa, radi se i na povećanju nivoa njegove pouzdanosti. Testiramo nove komponente njegove turbine, moderniziramo komoru za sagorijevanje i sustav kompresora koji se nalazi u okviru motora.
Kada se govori o rokovima testiranja moderniziranog motora, prvi čovjek kompanije "Saljut" rekao je da se do sredine ove godine očekuje da će svi segmenti motora biti završeni a njihove karakeristike potvrđene u praktičnim uvjetima.
Jak-130 (NATO "Mitten" - hrv. "Rukavica") je zrakoplov s dva člana posade, namijenjen za školovanje i obuku pilota. Sekundarna namjena su mu borbeni zadaci. Ima posebne mogućnosti za borbenu obuku, preuzimanjem karakteristika leta konkretnih borbenih zrakoplova, čime se ukupni troškovi školovanja pilota umanjuju. Za tu se potrebu ovi zrakoplovi softverski nadograđuju da bi kod pilota-učenika u potpunosti stvorili dojam da leti na zrakoplovu 4+/4++ generacije, pa čak i 5. generacije, kao što je Suhoj Su-57. Zrakoplov je koncipiran tako da veoma kvalitetno obuhvaća obuku mladog pilota u svim segmentima letenja kao što su: polijetanje i slijetanje, navigacija, izvođenje složenih manevara, razvijanje vještine upravljanja u ekstremnim uvjetima letenja, postupci u slučaju propusta i pogrešaka pilota, taktičke radnje prilikom izvođenja različitih modaliteta borbenih misija, upotreba sustava oružja, i čitav spektar ostalih radnji koji su specifične za zrakoplove 4. i 5. generacije.
Pored bloka koji je namijenjen obuci pilota, ovaj zrakoplov može obavljati i borbene misije, koje se uglavnom sastoje iz zadaća neposredne vatrene potpore kopnenim trupama na zemlji i posebno izviđačkih zadataka, noseći borbeni teret do 3000 kg.
Razvoj ovog zrakoplova je počeo 1991. godine, a prvi let je obavljen 26. travnja 1996. godine. 2005. godine je pobijedio na natječaju za zrakoplov Ruskog ratnog zrakoplovstva za obuku, a prvi njegovi primjerci uvedeni su u operativnu uporabu 2009. godine. Rusko ratno zrakoplovstvo raspolaže sa 130+ ovih aparata. Planira se proizvodnja 250 jedinica za potrebe Ruskog ratnog zrakoplovstva, a na svjetskom tržištu ukupna potražnja zrakoplova Jak-130 je oko 2500 jedinica, s tendencijom daljnjeg rasta poslije ovakvih rezultata. Za jedan Jak-130 treba izdvojiti 15 milijuna američkih dolara, što je u odnosu na zapadnu konkurenciju znatno povoljnija cijena. Naime, za jedan zrakoplov kao što je, primjerice, britanski BAE Systems Hawk T2, mogu se kupiti čak dva Jaka, a kao što vidimo, ruski zrakoplov je u letnim parametrima znatno bolji od svog suparnika.
Prijavite se
na naš newsletter!
Najbolji tekstovi tjedna stižu izravno na vašu e-mail adresu
