Na aerodromu u ruskom gradu Voronježu fotografirana je letjelica Il-112V (evidencijski broj RF-41400). Radi se o eksperimentalnoj letjelici koja će do kraja ove godine biti predana Ministarstvu obrane Rusije radi otpočinjanja faze složenih državnih testiranja. Pored ove letjelice, radi se i na kompletaciji još jedne istog tipa, koja će također biti isporučena Ministarstvu obrane Rusije radi etape letno-tehničkih i eksploatacijskih testiranja.
Procjene su da će testiranje biti realizirano do sredine 2022. godine, nakon čega će se krenuti u pripreme njegove serijske proizvodnje, koja je planirana za 2023. godinu. Sudeći po zanimanju stranih vojnih predstavnika za ovaj avion, on ima izuzetno visok eksportni potencijal.
Prema riječima Denisa Manturova, ruskog ministra za znanost i trgovinu, Il-112V ima suvremeni oblik i posjeduje visok izvozni potencijal. U skladu će s tim projekcijama ruske zrakoplovne kompanije koje dobiju zadatak organizacije njegove serijske proizvodnje morati paralelno s narudžbama za potrebe ruske vojske stvoriti neophodan prostor za proizvodnju eksportnih verzija ovih letjelica. Projekciju su da će ruski zrakoplovni kapaciteti u prvoj fazi serijske proizvodnje biti u stanju na godišnjem nivou "izbaciti" do 15 ovih aviona.
Ministar je dodao još jednu važnu stvar. Naime, ukupna masa novog vojno-transportnog aviona smanjena je za nekih 800 kg. U vrhu kompanije PAO "Il" rekli su da je prilikom kompletiranja eksperimentalnih obrazaca novog aviona registrirana njihova nešto veća masa. Generalno, radi se o standardnim problemima koji se javljaju prilikom kompletacije prototipskih letjelica. Što se konkretno tiče vojno-transportnog aviona Il-112V, njegova masa treba biti niža za nekih 2000 kg. Inženjeri zrakoplovne kompanije "Il" uspjeli su letjelicu olakšati za nekih 800 kg primjenom lakih, ali istovremeno čvrstih materijala, koji ne smanjuju kvalitetu konstrukcije samog aviona.
Il-112V predstavlja laki vojno-transportni avion, koji je namijenjen za transport tereta manjih gabarita, kao i žive sile. Maksimalna težina tereta koju će prevoziti ovaj avion neće prelaziti 5 tona. Kao i kod svog prethodnika (avion An-26), radi se o koncepciji slobodno-nosećeg visokokrilca koji će pokretati dva snažna turboelisna motora. Snaga svakog turboelisnog motora TV7-117ST koji će pogoniti ovaj zrakoplov dostizat će 3000 konjskih snaga, što će osigurati Il-112V dostizanje brzine leta od oko 550 km/h, te da grupu od 44 vojnika s punom ratnom opremom prebaci na udaljenosti od 2400 kilometara, bez dopune goriva u zraku.
Osnovni zahtjev prilikom njegove konstrukcije bio je da se dobije aparat koji je može koristiti kratke aerodromske piste, uključujući i prinudno napravljene uzletno-slijetne staze koje uopće nisu betonirane (pustinje, livade, njive). Takođre, inzistiralo se da se dobije letjelica koja je vrlo laka za održavanje, a koju odlikuje visok stupanj tehničke žilavosti prilikom eksploatacije s radnim vijekom od gotovo 35 godina (45 000 radnih sati ili oko 30 000 polijetanja).
Avion će, pored standardne vojne verzije koja će osigurati siguran i udoban prijevoz različite vojne tehnike, borbenog tereta, vojnika u punoj borbenoj opremi i sl., imati i svoju civilnu varijantu za prijevoz putnika (verzija s oznakom – T).
Prijavite se
na naš newsletter!
Najbolji tekstovi tjedna stižu izravno na vašu e-mail adresu