Repne mitraljeske kupole sovjetskih i ruskih bombardera (FOTO)

Tu-16, 1989.

Tu-16, 1989.

Javna domena

Prvi je avion na svijetu, koji je za svoju obranu uveo i repnu poziciju za ugradnju mitraljeza, bio ruski bombarder "Ilja Muromec", koji se koristio tijekom Prvog svjetskog rata i u posljednjim godinama Ruskog Carstva. Danas se prisjećamo i drugih bombardera i njihovih opasnih repnih kupola.

Pozicija stražnjeg mitraljesca nikada nije bila najpoželjnija pozicija u bombarderu. Neprijatelj je nekad napadao s leđa, što je za osobu na repnoj poziciji lako moglo biti kobno. Nadalje, "lijevi" i "desni" su se izmjenjivali u odnosu na pilota i navigatora, pa je ciljanje neprijatelja bilo prava igra živaca.

Il-2 iznad Berlina, svibanj 1945.

S-22

Revolucionarni (i prostrani) "Ilja Murovec" je prvi put u povijesti zrakoplovstva bio opremljen udobnom prostorijom odvojenom od kabine, spavaonicama, grijanjem, električnom rasvjetom, pa čak i kupaonicom. No kad je njegov zadatak, umjesto da prevozi putnike, postalo bombardiranje, postao je prvi avion koji je bio zaštićen odostraga, zahvaljujući repnom mitraljezu. To se odnosilo na avione proizvedene od 1916. godine, u varijanti G-2.

Bombarder

An-12

Neki od ovih transportnih aviona (kodifikacija NATO-a: "Cub"), proizvedeni između 1957. i 1973. godine i poznati po svojoj ulozi u ratu u Afganistanu, zaštićeni su stražnjom kupolom opremljenom s dva 23-milimetarska mitraljeza Nudelman-Rihter NR-23. 

Antonov An-12, 25. ožujka 2010.

Il-28

Iljušin Il-28 (kodifikacija NATO-a: "Beagle") bio je srednji bombarder sovjetske proizvodnje koji je, iako je izvorno napravljen za sovjetsko ratno zrakoplovstvo, djelovao u mnogim zemljama, od Albanije do Pakistana preko Poljske i Finske.

U ovom je avionu repni mitraljezac sjedio u odvojenom odjeljku na stražnjem dijelu trupa, upravljajući električnom kupolom naoružanom s dvije 23-milimetarske strojnice Nudelman-Suranov NS-23. Ova se kupola ponekad uklanjala da bi se smanjila težina aviona. Dok su pilot i navigator imali sjedala za katapultiranje, mitraljezac je u slučaju nužde morao iskočiti padobranom.

IL-28R (NH-4), Središnji muzej zrakoplovstva Finske, 2012.
Stražnja kupola poljskog IL-28, Muzej naoružanja u Poznańu (Poljska)

Il-76

Da, ovaj se teški transportni avion može koristiti kao bombarder. Il-76 (kodifikacija NATO-a: "Candid") za svoju obranu koristi dva 23-milimetarska mitraljeza u stražnjoj kupoli.

Tu-14

Tupoljev Tu-14 (kodifikacija NATO-a: "Bosun") bio je sovjetski laki bombarder koji su sovjetske mornaričke zrakoplovne pukovnije koristile kao torpedni bombarder između 1952. i 1959. godine. Opremljen je s dva 23-milimetrska topa NR-23 u stražnjem dijelu.

Tupoljev Tu-16 (kodifikacija NATO-a: "Badger") bio je sovjetski dvomotorni strateški bombarder. Letio je više od 60 godina, a kineska kopija Xian H-6 se još uvijek nalazi u operativnoj uporabi u kineskom ratnom zrakoplovstvu. Tu-16 je bio naoružan 23-milimetarskim automatskim topovima Afanasjev Makarov AM-23.

Tu-16. 1989.

Tu-22M

"Ubojica nosača aviona" Tupoljev Tu-22M (kodifikacija NATO-a: "Backfire") je nadzvučni strateški bombarder velikog doleta s promjenjivom geometrijom krila. Razvijen je u bivšem SSSR-u, a veliki broj zrakoplova je još i danas uvijek aktivan u ruskom zrakoplovstvu.

Ovaj avion posjeduje jedan top GSH-23 u repnoj kupoli s daljinskim upravljanjem.

Tu-22M3

Tu-95

Ruski "medvjed" je širom svijeta poznat po tome što se igrao sa živcima NATO-ovih presretača svojim dugim oceanskim ophodnjama. Prvi je put poletio 1952. godine, a u službu je u Sovjetskom Savezu ušao 1956. godine. Očekuje se da će ruskim zrakoplovnim snagama služiti do 2040. godine. U Siriji je sudjelovao u borbama protiv Islamske Države.

Tu-95, 1987.
Tu-95,1993.

Još više zanimljivih priča i videa na Facebook stranici Russia Beyond:

Ova stranica koristi kolačići. Ovdje za više informacija

Prihvatite kolačiće